还记得我们在驾校里练习倒车入库时的情景吗？紧张得盯着车身上每一个标记点，当到达特定位置后紧张地开始打轮，每个人刚开始学习的时候都是手忙脚乱的。毕业之后那些悟性高的能够翩然穿梭于狭小复杂的车位之间，那些车感差的停一个普通横向车位需要前前后后倒腾七八次的也不在少数，考试的时候担心挂掉，开车的时候更担心自己的车磕了碰了，一切都是小心翼翼的。还好有人发明了倒车雷达，进而有了可视摄像头，如同在你的车后安上了眼睛，似乎一切都变得简单起来了，然而真的是这样吗？

　　在实际操作中你会发现，许多技术较好的驾驶员更多的还是相信内外三个后视镜所给出的提示，倒车雷达的“哔哔”声只是作为他们的辅助提示而已。因为倒车雷达在实际应用上还是会出现很多盲区的。

　　其一：过于低矮的障碍物

　　倒车雷达的探测头一般都安装在车辆的后保险杠上，受到不同探头数量的限制，所能达到的探测范围也不尽相同，但一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视，而且障碍物距离车位距离越近，这一高度值也就会随之降低，危险性也随之增大。

　　其二：圆锥形及过细的障碍物

　　由于雷达探头发射的声波信号较窄，因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区，一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩，电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。

　　其三：沟坎

　　雷达是探测障碍物使用的，如果你的车后有着沟坎，那么雷达是绝对不会做出反应的。

　　受到这些盲区的影响，如果在倒车的时候过于依赖雷达的提示，极有可能造成车辆的损伤。另一方面，各种车辆倒车雷达的提示方式也各不相同，大部分原车倒车雷达不具备距离提示功能，只是依靠提示音的频率来区分距离的远近，一般来说都是依照：远——长间隔；近——短促；危险距离——连续，三种频率进行提示，但也有些车型即便到达危险距离后仍旧是短促的提示音，而且由于各款车型的标定距离不同，所以在驾驶一款不熟悉的车型之前一定要先确认倒车雷达的提示方式。

　　现在在许多高档车型上还配备了可视倒车辅助系统，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题，不过其自身也存在着许多隐患需要大家注意。

　　其一：景物变形

　　为了达到更宽阔的观察范围，这种安装在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头，因此其所成的像会出现较大的畸变，这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准，因此需要谨慎参考。

　　其二：顾此失彼

　　由于是影像提示，所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上，也就意味忽视了车身左右两侧的情况，也许最后保全了尾部的安全，车身两侧却已面目全非。

　　当然不可否认倒车雷达是一种良好的辅助设备，它可以极大地减少后视镜的盲区，但是也必须摆正它的存在地位，绝对不能完全依赖于它的提示，而且需要定期进行检查，出现故障应当及时维修，免得造成隐患。最后还要提醒各位车主，无论使用什么驻车辅助系统，熟练掌握倒车入位技巧才是最重要的，毕竟能够自动完成停车入位的装置还只是少数车型的“专利”。

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