我们离汽车生活有多远
打造成都汽车生活“示范样本”
成都“私车第三城”，没有真正的车生活。
这样的论调显然会令人觉得讶异。成都作为最适合居住的城市之一，闲适的生活氛围浓烈。满城弥漫的火锅辛香，仿佛时刻刺激着这个城市永不停歇的生活欲望。
但是成都人依然不懂车生活。看似洋盘的俱乐部其实大多都存在着人数过少的尴尬，自娱自乐的痕迹明显；汽车电影听起来是多么浪漫和容易操作的案例，但实际上在成都又有多少人会为它买单？赛车运动更是小众的行为，成都去享受这点刺激的人绝对寥寥无几，金港赛道不过今年才开，据说大部分时间接待的是业内活动，而非私人玩家。
你以为在车上装饰点“熊出没请注意”就是汽车生活，出去自驾一盘就是走在了有车生活的前沿？
那么成都人，你确实不懂车生活。
而作为最新确定的“示范区”，成都无疑应来了全新的时代和机遇。看清楚什么样才叫真正的车生活，然后以成都百万车民对生活的热情，或许在不久的将来，成都将为整个中国的汽车生活代言，成为真正的“示范样本”。
六大汽车生活范本成都最有可能代言中国汽车生活
汽车生活范本一：勒芒拉力赛
名词解释
真正的赛车运动其实是小众的乐趣，而与汽车生活更为贴近的实际上是“勒芒拉力赛”。
“勒芒拉力赛”始于1923年，已经延续了70余年。13.535公里的赛道，比赛从第一天的下午四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。每部赛车由3名赛手轮流驾驶，换人不换车，所有的加油、换胎和维修时间都包括在24小时以内。
对车迷而言，这项号称全世界最乏味的赛事绝对不是用来观赏的，大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的，赛场旁的30个大型停车场每次都会停满超过10万辆汽车，而观众最多的1971年，人数达到了30万。赛车在这时候能做的只是用巨大的轰鸣声提供伴奏，啤酒，音乐，舞蹈，烧烤才是赛场上的主角——这就是一场24小时的狂欢。
成都现状
“龙泉国际赛车场”不复存在、三家卡丁车赛场销声匿迹、除了“娇子杯”再没办过像样的车赛，而当年一帮豪情万丈的车手仅剩几名实力型，就象游击队似的常年穿梭于国内几大厂商之间，渴望被“招安或收编”。如果不是星飞腾车队的坚持和申蓉汽车的强势进入，相信眼下相当一部分赛车爱好者，在成都都还处于“有共同爱好，无组织依靠”的尴尬境地。好消息是，金港赛道已经开业，而CCC也即将在9月份把全国巡回第一站放在成都。这是个新开始。不过我们更希望在成都赛车不是一种运动，而是一种生活。
未来会怎样
勒芒看起来不就是一场盛大的“坝坝宴”么。找一场地，摆一大片烧烤和串串，小吃节跟赛车加以联系——其实对于爱热闹的成都人来说，这招最可行。
期待指数：★★★★★
汽车生活范本二：汽车旅馆
名词解释
汽车旅馆的目标消费群是长途车司机和自驾车的旅行者。1952年，美国人凯蒙·威尔逊开设了第一家汽车旅馆。随后法国雅高集团的“一级方程式”汽车旅馆自1985年开张以来，在短短的15年里就在全球开设了1000家分店。
这些汽车旅馆采用标准化的建造模式，内部省掉了一切顾客不需要的设施和豪华装饰，以减少成本费用，以最低的价格向长途车和自驾车的旅行者提供廉价的住宿服务。
一家标准的汽车旅馆除了提供基本的住宿服务之外，还包括洗衣、邮政、简单购物、甚至提供顺风车信息等增值服务，当然，所有这些服务都是免费的，也是自助的。
成都现状
省内许多国道、省道两侧也有很多廉价的小旅舍，一些大货车停车场内也有专供司机休息的房间，但是这类主要以“家庭店”“夫妻店”形式存在的小旅舍缺乏规范的管理，卫生、安全问题很多，服务也不健全，很多还涉及盗窃、色情活动，口碑很差。
未来会怎样
其实在国内而以大型、规范的连锁店形式存在的汽车旅馆在国内还完全处于空白。而新近兴起的“酒店式公寓”则成为游客最佳的选择。廉价、卫生、规范的“酒店式公寓”可以为汽车旅馆做出良好示范，而旅游资源较强的成都应该思索一下，在交通便捷的道路旁开设专为自驾车而设的旅馆——这应该是一门不错的生意。
期待指数：★★★★★
汽车生活范本三：俱乐部
名词解释
汽车俱乐部是汽车市场、汽车文明的产物。俱乐部以会员为主体开展各种休闲、娱乐、交友、组织自驾旅游、汽车越野、参观车展，以及根据会员的不同兴趣爱好组织各种比赛、讲座、展览、鉴赏、party等针对车主“生活”的服务。
成都现状
在成都，虽然不少车商或4S店都建有自己的汽车俱乐部或车友会，但大多俱乐部的服务仅仅只是以“生产型”服务为主，真正针对“车主生活”的却鲜有涉及。成都很少有某个汽车俱乐部在其核心服务领域能做到“权威性”，更少有汽车俱乐部能做到网络化覆盖全川的品牌服务。“千人一面”和缺少特色的现状，很难吸引车主的主动入会。
未来会怎样
从商机来看，汽车俱乐部在成都的前景依然非常乐观。俱乐部要不分巨细地围绕汽车做各种与生活有关的事。做到一张车主卡就能走遍成都尽享实惠和便利，让车主以入会为荣。这恐怕需要有实力和经验的专业机构来进行操作。
期待指数：★★★★
汽车生活范本四：汽车餐厅
名词解释
因为日常工作的忙碌和快节奏，用汉堡解决午餐是很多人很常见的生活状态，但始终困扰有车族的是停车太麻烦。我们常说汽车给生活带来的种种便利，但当行人可以从容选择午餐地点的时候，开车族经常会因为一个车位而委屈自己的胃。
成都现状
西延线刚刚开了一家汽车餐厅。这不仅为西沿线众多有车族们提供了一种亲身感受国际化流行车生活的机会，更对这种为有车族打造的就餐方式在成都提供了第一个范本。
未来会怎样
最新得到的消息是：麦当劳已经和中国石化签约，利用加油站建立“得来速”汽车餐厅。但愿中国石油等主力加油站能够为车主带来更多国际化的便利，边加油边吃快餐——或许很快就将进入有车族的日常生活。
期待指数：★★★★★
汽车生活范本五：房车
名词解释
和皮卡一样，房车从骨子里就透着美国式的绝对自由。除了文化上的差异，房车的普及所需的硬件环境在中国几乎不可能实现。这里所说的硬件环境主要是指大面积的专用停车场，提供房车生活所需要的水、电。因为房车在绝大多数时候并不怎么移动，性质上更接近于“房”，而且是只能建一层的“房”，所以这种停车场所消耗的土地基本上等同于一个纯别墅社区，在房价飞涨，土地供应日趋紧张的中国，是不可能允许这种专用停车场存在的。
成都现状
主客观两方面的限制让房车在中国没有普及的可能性，它唯一的生存方式是租赁。针对某些渴望猎奇、体验房车生活的人群，提供短期、短途的租赁业务。但是这样的商几，至今无人发掘。
未来会怎样
落实在成都，依靠着众多具有强烈流浪气质的人们，或许有人别出心裁地开设一个“房车公园”，依山傍水的那种，加上房车的价格不再遥不可及，不知道众多80后、90后们会不会动心呢？
期待指数：★★★
汽车生活范本六：汽车电影
名词解释
汽车电影院是一种源于美国崇尚个人自由的汽车文化。电影银幕采用全钢铸的大屏幕，观众坐在车内，在不同的位置都能看到清晰逼真、稳定的图像，而声音则由汽车音响发出。这种时尚的娱乐休闲方式随着汽车的普及而普及，并逐渐成为欧美汽车生活与汽车文化的重要组成部分。
成都现状
当2004年四川第一家汽车电影院出现在南沿线时，不知是宣传没有跟上、地理位置太偏还是每场每车40元钱的票价太贵，总之从开业之时起就一直处于惨淡经营的境地，一年时间不到便黯然退场。
未来会怎样
坐进汽车里，将坐椅靠背放至最舒服的位置，再把收音机调至指定的频率，然后便可隔着挡风玻璃一边看电影，一边享受郊区的清新空气。如果你想啃两个兔儿脑壳、吃几串烧烤、喝一扎啤酒，没问题，只要你告诉服务员一声，马上就能送来。你的爱车，这时候完全就是一间独立的包厢。在三圣乡或者青城山设立专门的“汽车电影公园”，利用周边美景和已经成形的群体氛围，打造真正的“汽车电影”其实在成都最可行。
期待指数：★★★★★
成都人有车没生活的“6宗假”
第1宗：假标签
车上贴满类似于“熊出没请注意”或者“熊猫出没请注意”的标语，不知所云，洋洋得意。
第2宗：假改装
煞有其事地加装丝毫不符合空气动力学原理的大包围和装反了的尾翼，排气管呜呜疯响，但发动机一点也没变。毫不考虑匹配地盲目追求表面，改了还不如不改。
第3宗：假俱乐部
人数不仅少，还存在一定意义上的女尊男卑。俱乐部存在的目的好象除了聚餐，就是勾兑。
第4宗：假文化
搞个PARTY，弄个SHOW，请几个明星，选几个美女，这样就自认为是汽车文化的不在少数。
第5宗：假内行
动不动就蓝博基尼比保时捷怎么怎么着，法拉利不好，太泛滥太便宜。别跟他谈奔驰宝马，他觉得那是暴发户才开的。
第6宗：假爱好
大多是时髦女孩，把汽车当时尚，认得清楚10款以上的车，就号称自己是爱好者。大多数没驾照，找男友时，车的品牌比人重要。如果此人是男的，那么对汽车的爱好其实只是他在女孩面前炫耀的一个资本。(记者 赵新慧 邹风华 陈杰光)
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