据了解，同一辆车、不同的开法，会造成油耗和车况上不小的差距，因此开车“多快好省”是每个司机的梦想。但受种种因素的影响，马路上的实际情况又总是不尽如人意——毕竟马路不是为一个人、一辆车服务的。在有限的空间和时间内，如何才能充分发挥自己车辆的优势、并以最小的油耗来取得最大的收益呢？

　　堵车时灵活应变

　　小阎刚从驾校考完驾照，对上路有些恐惧，因此特意请了陪练。这天，他练车时遇到了堵车：马路基本上变成了“停车场”，前后左右的车辆走走停停，冷不防还有旁道车辆突然插进来“加塞儿”，自己一紧张在坡起时熄火溜车，后车直按喇叭……紧张得他一头大汗。教练看了看表，告诉他：“你赶上下班高峰了，这个时段路上比较堵，小心开车。”小阎心想，预计快行车道上的情况要好一些，于是便想都没想并入了最内侧车道。哪知最后发现，身边的车一辆接一辆地开过，自己所选择的车道竟然“巍然不动”。

　　身边的李教练告诉他，你选择的车道在下班高峰时段不仅不是快行车道，反而很有可能是慢行车道。如果我来选择的话，我宁愿选择最外侧车道，因为最外侧车道有车辆进出，这样的车道反而是一条“活路”；最内侧车道由于没有车辆出入，而不少车又紧着往里并线，因此速度往往是最慢的。另外，如果观察到辅路车少，应尽量驶出主车道，辅路的交通灯虽然多，但在很多情况下，路况要比主车道好得多。

　　匀速行驶

　　程先生是急性子，平时爱开快车，遇到情况又紧踩刹车。一天在和一位朋友聊天时，他突然发现，虽然开同样的车、行驶了相同的里程数，但自己的油耗却要比朋友高出许多。他有点不理解了，在同样的条件下，甚至自己行驶的路况还要更好些，为什么油耗却比别人高很多呢？

　　程先生请教了开车30年的聂师傅。聂师傅告诉他：你平时的开车风格“成就”了你今天的高油耗。低油耗行驶的最关键因素就是匀速行驶，像你这样左冲右突、然后猛踩刹车的开车风格不仅会造成高油耗，时间长了对刹车片寿命的影响也很大。驾驶车辆的时候，切忌急加速、急刹车。车辆要平稳加速或制动，并注意观察前方道路的行车情况，市区跟车不宜太紧。

　　关车窗行驶

　　夏天到来了，车内酷热无比。小汤也不例外，但听说开空调挺费油的，他便在车辆行驶的过程中采用了开车窗拉风的方法，效果不错。但时间久了他发现，这样做油耗却不比开空调低，有时还远远高于开空调的油耗；另外，在开窗时车内进了不少灰尘，特别是真皮座椅也有些发黄，难于清洗，只有转而求助汽车服务店帮忙清理。

　　汽车服务店的老孟告诉小汤，开窗拉风使气流进入车内，在无形中增加了车辆的风阻，这样一来并不比开空调来进行温度调节好多少，有时油耗甚至要比开空调高10%左右，得不偿失；另外，目前城市里的空气比较脏，特别是沙尘暴和扬灰的情况下尽量避免开窗，否则极容易将车内弄脏，车内犄角旮旯比较多，难于清理。因此建议您，还是关窗开空调的好。

　　起步时少踩油门

　　李先生有个习惯：那就是无论路况如何，在起步时都要“油离配合”，猛轰一脚油，用他自己的话来说，这样就可以确保起步时万无一失，避免熄火溜车的情况出现。但长此以往，李先生沮丧地发现，自己的油耗远远高于平均水平，因此打电话向4S店的维修部门诉苦。

　　维修店的小刘告诉李先生：正确的方式应该是：先将离合抬到车身抖动，然后再踩油门，而非在离合未抬到抖动的过程中轻踩油门。比起一般正常速度缓慢起步，重踩油门会使耗油量增加两到三倍，并且重踩油门和逐渐加速也差不了几秒钟时间；另外，每款车设计时的扭矩都能够保证驾驶员在小坡度时起步时的顺畅，熄火溜车也只有在坡度较大时才会出现，那时再油离配合也不迟，因此您没有必要逢起步就使劲儿地“油离配合”。