□  本刊记者  初迎霞  张海燕

“引进国外技术固然是一条捷径，但企业如果没有自己的创新与研发，只能永远走在别人的后面。”——李太杰

    自主创新是西安达刚公路机电科技有限公司（简称：西安达刚）发展的原动力，也是对西安达刚最形象的表述。

达刚印象：“老师办的企业”
    在孙建西总经理口中，西安达刚被称为“老师办的企业”。这并不仅仅是由于公司的董事长李太杰是一位有50余年筑路机械研究经验的学者，更是由于公司有着众多数十年教龄的筑路机械专家、教授们的加盟。
西安达刚于1993年注册成立，是一家以市场发展为导向，以关键核心技术为根基，专门从事筑养路机械设备开发设计、生产、销售和服务的高新技术企业。
    公司的第一台设备是沥青脱桶设备。
    1984年，我国开始大规模修建高速公路，由于国产沥青达不到标准，每年要进口沥青100多万t，有很大比例都是用桶装形式装运的。而且在国内交通欠发达地区，国产沥青也多以桶装形式出现。当时，很多地区为熔化沥青要烧掉大量木材——熔化1 t沥青约要烧掉1 t的木材，有的地方甚至出现了“通一条路秃一座山”的悲剧。“修路不应以牺牲环境为代价！”面对因熬沥青而砍伐山林的残酷现实，李太杰看在眼里，急在心上，强烈的使命感让他决定着手沥青脱桶设备的研制。李太杰根据沥青的特性及传热学原理，将加热沥青产生的通常排入大气的废气（约450 ℃）加以回收利用，对沥青进行循环封闭式脱桶。这种方法1 h可以脱桶10 t沥青，生产率高，且比国外同类产品节约近一半燃油，可以有效节约能源。同时，脱桶后排出的废气温度大大降低，最大限度地避免了空气污染。该设备一经问世，立刻引起广泛关注。广东、上海、山西、海南等地的客户纷纷前来订购，国外专家看到李太杰的设计也不由得竖起了大拇指，称赞到“设计理念、设计思路、产品性能均超过欧美企业的同类产品”。目前，该设备已经销售了300余台。
    正是沥青脱桶设备的成功研制和良好的市场效应奠定了西安达刚的创立基础。

自主研发：企业发展的主旋律
    自主研发，是西安达刚良性发展的原动力，贯穿了西安达刚的整个发展历程。“引进国外技术固然是一条捷径，但企业如果没有自己的创新与研发，只能永远走在别人的后面。”李太杰说，“创新不仅是一个企业发展的选择，也是一个国家强盛的需求”。
    一直以来，西安达刚拒绝外界的诱惑，坚持自己的定位，沿着布满荆棘的自主创新之路顽强前行。也正是这种精神，成就了西安达刚的打破多项纪录——4项世界第一，5项国内第一：
    1988年，研制出世界上第一台利用废气余热加热桶装沥青的“沥青脱桶设备”。
    1995年，研制出世界上第一台带有自动清渣功能的“导热油沥青脱桶设备”，获国家专利银奖(专利号：95245105.0)、陕西省科委科技一等奖、国家级新产品证书，并被列入国家火炬计划。目前，西安达刚已形成了DT和LT两大系列10余种沥青脱桶设备。
    1996年，研制出世界上第一台袋装沥青脱袋设备。
    1996年，研制出第一台国内功能最全的 SX5250GLQO43型液态沥青运输车，获国家专利金奖(专利号：ZL933208055.3)、国家级新产品，并被列为交通部科技成果推广项目。
    1999年，自行设计生产出国内第一台具有世界先进水平的LGS系列沥青改性设备。
    2001年，研制开发出国内第一台SX系列智能型沥青洒布车，2002年6月通过多项国家强制性检验；2004年10月通过陕西省科技厅成果鉴定，专家评价：整机技术与性能已达到国际先进水平，获2005年度陕西省专利奖一等奖。其中霍尔接近开关检测汽车车速装置、车用嵌入式热载体加热装置、沥青和导热油输送同轴旋转装置3项专利通过国家鉴定。同年，研制开发出技术先进、操作人性化的改性乳化沥青稀浆封层车，用于公路的预防性养护，不仅可以大幅提高路面的性能，还可以延长路面3～5年的使用寿命。
    2004年，研制出中国第一台橡胶粉改性沥青设备。将废旧轮胎制成橡胶粉，按一定比例添加到沥青中进行改性，不仅可以将废旧资源重复利用、节约资金，降低噪音，还可以大幅提高路面质量，提高公路的使用性能。这是一项在国际上都具有前瞻性的技术。
    2005年，研制出具有国际先进水平的智能化路面养护设备——DGRF10型乳化改性沥青稀浆封层车。该车是世界上第一台不用辅助发动机、国内惟一不用标定的稀浆封层设备。
    2005年，研制生产出热效率及性能国内第一的沥青混合料加热保温车。同年，公司还相继研制推出沥青碎石同步封层车、各式碎石撒布机和小吨位智能型沥青洒布车等筑路机械产品。
     从一系列的产品记录可以看出，西安达刚的产品定位是技术含量高，国家建设急需，但市场份额不大的产品。目前，该公司又把目光投向了国内的公路养护市场，研发针对性强的养护机具。“将国内公路养护成本降下来是公司现在的一个工作重心。”孙建西在采访中如是说。
    西安达刚不但有高技术含量的产品，而且也有着良好的销售业绩。从注册之初的5万元资产起步，已发展到现在年产值6 000万元的公司规模。2004年，西安达刚销售额为4 000多万元，2005年则一跃到7 100多万元，利润1 900多万元，上缴各种税款830多万元。达刚人在积极开拓国内市场的同时，凭借强大的技术优势，成功开启国外市场大门。2005年1月，1台沥青改性设备、2台智能型沥青洒布车和1台沥青脱桶设备远渡重洋，赴莫桑比克参加1 700 km的世行资助的公路建设项目；同年11月，3辆智能型沥青洒布车和1台沥青脱桶设备又远赴非洲安哥拉，参与安哥拉的211公路建设。

报国之情：知识分子不改的初衷
    “制造业是我国的基础产业，也最能反映一个国家的工业水平。目前，我国工业发展还处于初期到中期阶段。因此需要我们大家都来夯实这个基础，只有这样国家的经济实力才就会较快地提高！”或许，正是这份朴素的爱国情感，西安达刚不断的进行探索与创新。
    “1998年开始，我国每年投资数千亿元修建公路，其中1/3用于路面建设。通常路面的设计年限是8~15年，但是实际使用寿命和设计寿命相差甚远。路面质量得不到保证，这是对政府投资的巨大浪费。”言谈中孙建西的忧患意识溢于言表。“基于此，李老师开始进行试验研究。经过多次荷载试验发现，路面的早期病害、坑槽很大程度是由于路面的整体强度不够造成的。比如说，摊铺16 cm厚的沥青混合料，由于在路面摊铺过程中沥青混合料是分几次摊铺上去的，因而造成路面理化指标发生变化，出现分层，更由于分层路面载荷的下降，出现早期病害（坑槽），从而降低了路面的使用寿命。由此，李老师萌生了研发智能型沥青洒布车的想法”。
    西安达刚设计的智能型沥青洒布车以其优化的系统结构，使设计、计算的几何图形与实际沥青喷洒扇面的落点保持一致，形成了三重叠的喷洒效果。设计的全方位导热油加热保温，避免了传统洒布车工作后必须用柴油清洗喷杆的困扰，最大限度地保护了环境。
    在设备的测试阶段，李太杰、孙建西和其他设计人员们付出难以想象的磨难。为了取得相应的数据，他们不分白天黑夜，从保温、传动系统，到喷洒、控制系统等，头顶烈日，忍受着200多度的热油烘烤。8个月的现场试验共喷洒沥青1 600多t。测试现场工作异常艰苦，孙建西和普通技术人员一样一身汗水，一身沥青。每天收工之后用柴油洗脸洗头，很难想像一个柔弱的女性如何能迸发出如此的体能、耐力和热能。那段时间，孙总体重下降了10多斤，关键时刻曾在试验现场连续工作近28个小时。在3年多的研制期间，达刚人对这台智能型沥青洒布车倾注了大量的心血……
    采访中，孙总还讲述了他们试验中的一个小插曲：2001年，德国宝马公司到广东推销其沥青洒布车，他们自负地对三水市公路局局长说：“你们中国还造不出这样的产品。”恰好此时西安达刚的智能型沥青洒布车正在当地进行试验，在看到达刚样车的洒布效果后，这位局长当即拍板留下这部样车，并让人给宝马公司打电话，“请他们过来看看，中国企业同样能研发出自己的高端产品”。
    “能把我们所学的呈现给社会，并得到社会的认可，这便是我们最大的满足。我们要凭借自身的技术力量，继续创新，站在筑机研究制造的前沿，以引导市场。我们要踏踏实实做事，本本分分做人”。孙建西这番朴素的话，正是达刚创业者内心最真诚的独白。

     在采访即将结束的时候，孙建西向我们描述了公司的远景规划：“目前，我们的沥青洒布车市场非常广阔，我们要申请改装二类底盘车的资质，为公司运行搭建一个更好的平台。目前，我们又申请了30亩地，准备建立一条总装线，把沥青洒布车的工业化设计做得更加到位。与此同时，我们还将创办了一个以路面养护机械研发为主的基地，共要投入5 000多万元……”谈到未来，她充满了憧憬和信心。