作为一款城市SUV，CR-V更像是一款轿车。

凭一款2.0L的CR-V单打独斗一年之后，东风本田公司终于在上海车展上推出了定价为24.78万元的CR-V2.4L，而2.0L款的CR-V进行了改款，使得东风本田的产品线得到进一步的丰富。与此同时，北京现代途胜的上市也带动了市场对新CR-V的关注，北京现代董事长徐和谊表示途胜的对手不是别人，就是东风本田新CR-V.本报记者日前对该款车进行了试驾。

动力操控

动力储备充足，坎坷路面上的通过性大幅提高

新CR-V毕竟定位为一款SUV，因此相应的越野功能必不可少，它采用DPS适时四驱系统。这套系统采用了新的双泵系统(DPS)，大幅提高了在坎坷路面上的通过性，在雪地上起步的驱动力达到了老款车的1.5倍。

2.0L的新CR-V在动力上并没有任何改动，只是通过使用原装进口的三元催化器和更为先进的尾气管理系统，使得这款2.0L发动机的尾气排放达到了欧Ⅳ标准。

2.4L本田引以为豪的是I-VTEC发动机，这台发动机的最大功率达到118kW(6000rpm)，最大扭矩可达220N·m(3600rpm)。一举改变了旧款2.0L在加速过程中动力稍显不足的缺点，甚至比欧蓝德和帕拉丁的功率还高出不少，因此在提速的过程中几乎感觉不到滞后现象。为了增加爬坡越野功能，CR-V采用了五速自动变速系统，它在原来四速变速器的基础上增加了一个主要用于爬坡的D3挡，在爬坡的过程中不需频繁地换挡。

相比2.0L发动机，2.4L新CR-V的动力储备充足，在驾驶中车速对油门的反应也更为迅速，中段加速过程中还有轻微的推背感。2.4L发动机匹配了一台5挡自动变速器，与4挡自动变速器相比，在3、4、5挡区域的驱动力分配更为合理，也使得整体的驾驶乐趣倍增。不过，从变速器的齿轮比的设置上来看，这台变速器倒是与广州本田雅阁的5挡自动变速器有几分相似，是否为同一产品并未得到厂家的证实。2.4L新CR-V也达到了欧Ⅳ的排放标准。

新CR-V整个悬挂系统与其他SUV相比更软一些，因此在试驾的过程中让人可以感觉到一种轿车般的舒适。

配置空间

行李箱容量最多可以达到952升，可停放两辆26英寸越野自行车

大部分人购买CR-V除了满足日常上下班的需要外，还渴望周末去郊游一番，这对其空间提出了新要求。CR-V的行李箱容量最多可以达到952升，可以停放两辆26英寸越野自行车，而后排放平后可以腾出一张床来。

东风本田新CR-V 2.4L把真皮电加热座椅与后部储藏室的行李遮挡盖板作为标准配置。在选装附件中，DVD导航系统集语音导航、影音娱乐和倒车可视于一体，有着强大的拓展功能，据了解，目前导航系统的地图已经覆盖了77个城市，这套DVD导航系统同样也可以装配在老款的CR-V上。

可以说东风本田CR- V力求在轿车和越野车之间达到某种平衡，而其确实在朝这方面努力，这也是国内SUV发展的方向。

外形内饰

新镀铬格栅展现出刚毅气质，内饰做了较大改进

作为一款城市SUV，CR-V更像是一款轿车。与其主要竞争对手欧蓝德及帕拉丁的身材相比，CR-V稍显柔软，但新镀铬格栅仍展现其刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯显得更为大气。

针对旧款CR-V被用户批评内饰过于粗糙的弊端，CR-V2.4L在内饰上做了较大改进，向轿车的舒适性靠拢。如采用能提高可视度的自发光仪表盘，在方向盘上增加操作便利的音响控制开关。

总评

东风本田CR-V自去年5月上市以来，截至今年3月，在国内销量已达到15374辆，位居中高端SUV市场榜首的位置。但与具有本田血统的雅阁、飞度和新奥德赛取得的辉煌成绩相比，CR-V需要改进的地方还不少，CR-V2.4L就是这样应运而生的。随着途胜的加入，CR-V将会面临真正的挑战。(记者 何醒言)