现代公司新一代的发动机技术，动力更强，油耗更低

雅绅特拥有符合多数人口味的外形、近乎完美的内部空间、时尚的内饰，以及不亚于中级轿车的配置，但这些已能够保证它力挫所有对手了吗？市场早已没有那样简单了，现在即便是在A0级车型的竞争中，技术的份量也已变得至关重要了，不过这次北京现代做得还不错。

将要推出的国产雅绅特共有两款发动机，排量分别为1.4L和1.6 L，是现代α系列发动机的第二代产品。其中的1.4 L发动机虽然主攻低端的目标没变，但与国产千里马所搭载1.3 L发动机相比（现代α系列的第一代产品），整体结构都有了变化，它采用了双顶置凸轮轴和16气门结构，动力也有所提升，最大功率70 kW，最大扭矩125 N•m。1.6 L发动机的结构与1.4 L相同，但它同时还配备了CVVT(连续可变气门正时系统)，虽然从82 kW的最大功率，以及145 N•m的最大扭矩来看，与1.6 L伊兰特差别不大，但事实上它更兼顾了节油和低扭特性，这款发动机不久以后也将应用到伊兰特的身上。此外，雅绅特的两款全新发动机都已经达到了欧Ⅲ排放标准。

在韩国，雅绅特还可以搭载一款1.5 L排量的CRDi(电控共轨直喷)柴油发动机，它的最大功率与1.6 L汽油机相同，同为82 kW，但最大扭矩却达到了235 N•m，比1.6 L汽油机提升了62%，这听上去让人难免有些吃惊。虽然这款柴油机在短时间肯定是与国内市场无缘，但现代公司仍然为柴油版雅绅特安排了一个简单的试乘试驾活动，好让中国记者们体验一下现代汽车的技术实力。在现代公司的试车场上，无论是加速性、最高车速，还是噪声，柴油版雅绅特的各项表现还都不错，不过新技术也不可避免的拖累了它的性价比，在韩国市场上，柴油版雅绅特的价格要比相同配置的1.6 L汽油车型高出20%左右。

雅绅特是一款好开的家用小车，但离“完美”还差一步

雅绅特在北美上市后反响不错，这除了韩系车一贯的性价比突出之外，操控性的提升也是原因之一。在此方面，北美的一些汽车媒体对雅绅特大加称赞，将它同本田的第七代思域相提并论（可不是国内即将上市的第八代思域），而那款思域因为富有驾驶乐趣，一直是北美改装迷们的挚爱。

不过这次的试驾并没有给雅绅特太多的表现机会。与国内不同，韩国的交通法规不允许借道超车，即便韩国的“国道”车流量不大，可无奈柏油路面中间一直画着黄实线，所以我们的试驾更接近城市路况和高速路况。事实上，深究一款家用小车的过弯本领，或是加速能力意义并不大，设计者的目的也不在于此，一些初级感受更为实际，也就是我们平时所说的是否“好开”。厂家所提供了清一色的自动挡车型，无论是1.4 L还是1.6 L车型，油门响应都还算积极，提速时没有明显的动力滞后，而且变速手柄上设有O/D挡按钮，提速超车时按此键变速器会立即降挡，以便发挥更大扭矩。虽然雅绅特在容易漏风和产生振动的重点区域进行了处理，但在急加速时，发动机节气门的进气声音仍然能够轻易穿透发动机舱，传递至车内，不过隔音降噪向来也不是经济型轿车所强调的指标。

整个驾驶过程中，雅绅特的方向盘力度适中，没有过分的灵活，即使高速行驶时也能保持不错的稳定性，但是高配车型的真皮方向盘手感太滑，打方向时不太舒服。雅绅特的制动表现需要适应，虽然1.6 L车型的制动系统为前后盘式，但刚上手时的几次减速还是有些意料之外的感觉。据悉国产1.4 L雅绅特的制动系统改进为了前后盘式，这倒是一个好消息。

国产雅绅特将于3月份上市，先期上市的会是1.4 L车型，而这也是北京现代力搏威驰、飞度等诸多A0级强敌的真正主力军。至于价格，目前支持率最高的预测价格是1.4 L手动挡车型8万元左右，1.4 L手动挡车型9万元左右，而1.6 L车型的价格应该不会低于9万元。