在一阵连续紧张、嘈杂的动作后我们达到了调低档位的目的，这对每个在峡谷驾车的运动车手而言无疑是种诱惑，但它仍然是我们所见识到的、最能以变速精确度加分的车型。同时，它让还能使宝马M3的4.0升V8发动机充分显示才干。退回到第二档，空转下的发动机向着摩托党们咆哮着，尽管隔着风声的烦扰，我们仍然能够听到它倾诉着自己是多么憎恨空档。如果你不让V8发动机运转，那么你就是在慢慢扼杀它。

强大的动力可以让宝马M3 M DCT轻松的完成漂移

    当你驾驶一款传说中的性能车型，尤其是一辆硬顶敞篷车时，复杂的情感当然是在所难免的，比如曝晒了一整天后碰见倒霉状态时发抖，像是超重及结构钢性下降。

宝马M3 M DCT敞篷版配有七速双离合变速箱

    但是，对于宝马新双离合变速箱（简称M DCT或DKG（德国人给它的简称））来说没有什么混乱或情绪化的东西，因为所有内容都涵盖在其11种不同的变速模式中。同时，它还换下了2008款宝马敞篷版的手动变速箱，而且是个很有效的替代品。我们想知道一款硬顶敞篷车的手动变速箱是不是不如M-版的。

● 双离合器手自一体变速箱

    或许“恐吓”是个太强烈的用词。但它与E46 M3's SMG 变速器不同，2008款宝马M3敞篷版的双离合变速在没有任何困扰下丢弃掉第三个踏板。

宝马M3 M DCT合上顶篷的样子

    它运转起来的感觉就像日产GT-R、 三菱蓝瑟Evolution MR 以及大众R32的双离合变速箱一样。不过在城市交通里，宝马的变速箱像真正的自动变速一样流畅。变速有五种可用档位，除非你想要，否则“D”档变速不用特别激进。M DCT甚至能让你在泊车的时候保持一些蹑手蹑脚的动作。

不过在城市交通里，宝马的变速箱像真正的自动变速一样流畅

    M3双离合变速箱在把你从身体的劳烦中解放出来的同时还带来真正的手动变速，拒绝没有驾驶技能的人。在M5及M6模式下变速非常迅速，如斩钉截铁般；只要把手放在九点零三分的位置上，符合人体工学设计的变速拨片（调高速档在右，调低速档在左）永远都让你能够得到。

M3双离合变速箱在把你从身体的劳烦中解放出来的同时还带来真正的手动变速

    有了比4.78齿比更短的第一档（六速手动版为4.055）和接近距离比率的第二档，使M DCT的换档甚至像真正的手动变速箱一样。第七档为直接的1.00：1档，这款双离合器变速箱没有超速传动。同时，与手动变速版（3.154比3.846）相比，DCT还拥有更长的主减速器速率比，所以在巡航速率下的有效转速也能得到同样多的量。

DCT M3敞篷车加载在手动变速的M3轿车版本上可在4.8秒钟时间里跑到100公里/小时

    从以上数据可以得出M3双离合变速器理应快速的结论。不过在2009年以前，双门轿跑车版上还不能用到DCT，而且这款2008版宝马M3敞篷车的重量平均超出这些车型500磅左右。. 装备齐所有选择项目使我们的测试车去到了81,970镑，这也使M3的价格水平去到了一个新境界。你可能会注意到M5的起始价格为83,900镑。