『新一代宝马7系将于今年秋天正式销售』

● 750i扭矩达到老款760i水平

『试驾车还带着伪装，不过现在已经不是秘密了』

『争议最多的尾厢已经变了样子』

『新7系5.07米的车身长度和上一代差不多』

    从今年秋天起，新款7系将装备三款发动机，除了245马力的730d，还有326马力直列六缸双增压发动机的740i和407马力V8发动机的750i。这款强劲的V8发动机动力正好介于老款的750i和760i之间，扭矩达到惊人的600N·m，已经等同于过去的12缸发动机，这足以让重达1.9吨的旗舰车型轻快的奔跑。扭矩的输出也接近完美，从1750转到4500转都可以持续达到峰值扭矩，这当然有进气连续可变和双VANOS的功劳。新7系不仅在低转速时有足够的动力，油门的响应也很直接，秘诀在于宝马将两台涡轮增压器置于两组气缸之间，这样就能有效减少涡轮迟滞现象发生。

● 和V12发动机一样快 但更经济

『双增压的V8发动机看上去就像V12发动机』

『750i的V8发动机有平坦的扭矩输出』

    8缸增压发动机的动力水平能否达到760i的水平呢？它从0加速到100km/h只需要5.2秒，甚至比760i还快了0.3秒。新的发动机使用了燃油直喷技术，宝马称之为高精度喷射，第二代直喷技术采用高压喷嘴代替电磁阀。新的技术使得噪音和油耗都明显降低了，宝马宣称新款750i的百公里油耗为11.4升，比760i减少了整2升，同时它也满足欧洲5号排放标准。

● 高效动力系统 但不具备自动起停功能

『车身大部分使用铝合金制造，减轻了55kg体重』

『外观借鉴1系，更符合空气动力学设计』

    为了进一步降低燃料消耗，新7系有一整套的节能方案，宝马称之为“高效动力”（EfficientDynamics）。首先从重量入手，为了给它瘦身，工程师无所不用其极，车顶、发动机盖、侧翼子板、车门都采用铝质材料，这样体重可以减少55kg，效仿1系精心雕琢的空气动力学外观，还采用低滚动阻尼轮胎和刹车能量回收系统。不过仍然缺少了自动起停系统，原因是宝马的自动起停功能之支持手动变速箱，而高端的7系只配备自动变速箱。尽管如此，8缸发动机仍然要消耗大量能量，所以从2009年开始，宝马还会推出一台装备电动发动机的轻混合动力车型。