国内中高级市场应该算是车型比较丰富的一块领域，而且大部分市场份额都被那么几款车占领，如凯美瑞、雅阁、领驭等。他们几乎都是日系、德系面孔，美国车虽然有一款君越，但已经很少能从他的身上寻觅到美式车的那种豪放不羁的野性了。然而道奇锋哲的出现，让我们再一次的看到了一个浑身上下充斥着凶狠味道的车，正像锋哲前面的公羊标志一般，散发着强烈的雄性荷尔蒙气息，你无需用眼睛，当它从你身边经过去，你的毛孔就已经感受到这个“纯爷们”已经来了。

　　道奇锋哲这种豪性和它的外观设计时分不开的，从远处端详，道奇锋哲倒是有几分克莱斯勒300C的味道，直线的广泛运用给人很强的视觉冲力。有型的美国式线条，想到的第一个词就是酷，整车上下很少有弧线出现，延续了曾经?的70、80年代肌肉型车的良好传承，标志性的十字交叉格栅配上彪悍的公羊，锋利尽显，而突出的后肩下是大尺寸的车轮和轮胎，这会招来更多男人们的喜爱，即便是圆滑的扰流器以及末端镀铬的双排气尾管，也充分体现了道奇锋哲后现代肌肉车的造型风格。

　　人都有两面性，或许车也是如此，锋哲的内部和外部简直是两个世界，仅仅坐进车里你一定想象不出车外的样子，甚至它和一辆娇小的中级车很难分辨。以银色为主的内饰显得非常柔美，或许这会获得女孩子们的倾心，因为少了动感的设计，会使人放松，而不会感到紧张和急促，甚至在很多地方都出现了小巧圆润的装饰部件，活泼可爱。唯一彰显了一些运动感觉的是它那炮筒状的仪表盘设计，高低错落，很有感觉。总而言之，道奇锋哲内饰的设计风格与外形相反，没走张扬的路线，用平和的方式取代。这种内饰风格或许正是对强悍外观的最好中合方式，

　　当一个男人坐进道奇锋哲，他也许还在回味那奔放狂野的造型，可能还无暇顾及内饰的设计，却已经随着它冲上了马路。道奇锋哲并不是跑车，虽然有张扬狂放的造型，但它还是为大众的消费人群准备的，当然一款2.4L GEM A发动机也就足够了。同克莱斯勒铂锐上搭载的一样，这款全铝16V DOHC发动机采用了双VVT气门正时系统，并且可以发出127kW的最大功率和217N·m的最大扭矩。同样，与这台2.4L直列4缸发动机相匹配的，是一款来自克莱斯勒主力变速器的4E系列4挡自动变速器。

　　为了突显动感，道奇锋哲似乎并没有对发动机的声音采取过多的修饰，连贯而直接，尤其在急加速时，可以清晰地听到“突突突”的发动机运转声音，而追求动感的人是不会把其视为噪声的，相反也许会喜欢这种节奏，甚至让它变成更尖锐的嘶吼。而由于它排量的限制，道奇锋哲的车速爬升似乎并没有声音上升的快，高转速下的速度反应略有些慢，4个变速挡的挡位冲击有些明显，毕竟发动机和变速器的科技含量应该还有很大的提升空间，竞争对手们已经走在了前面，经典也要伴随着不断创新。

　　对于并不追求极速和快感的人，道奇锋哲所能提供给我们的已经足够了，2.4L相对很多中级车而言算是大排量，应付城市中的起步、超车绰绰有余，敏捷和平稳的操控性应对转弯和公路行驶易如反掌，而且又不失舒适性。看到这样一款硬朗的车，我们或许不用为它的安全性忧虑，看到它甚至就已经想绕开它。但道奇锋哲还是提供了业界领先的安全配置设施以保障乘员安全，与车身整合在一起，锋哲的安全框架结构由两段式的高强度和特高强度钢制部件建造而成，为驾乘者提供全方位的安全保护。

　　然而，很多随道奇锋哲而来的问题也同时出现了，经销网络的建设、品牌形象的营造都将是道奇锋哲能否站稳的关键，当然还有价格，27.8万元～30.8万元，有些恐怖的价格，我们暂且认为它是为以后的国产化打探道路，同时也是为给已经上市的同门兄弟克莱斯勒铂锐赢得更大的市场空间，但面对中国这样一个竞争日益激烈的市场，道奇锋哲还有很多路要走。（编辑：远山）