肾上腺的加班工作导致我异常兴奋，我们是除奥迪自有的研发小组以外首次得到试驾这款卓越的2008款奥迪R8 TDI勒芒概念车资格的人，而且是世界上的第一人。这是一部在2008年底特律车展上倍受青睐的中置柴油动力运动概念车，在那里它以奥迪R8 V12 TDI概念车做了一次国际亮相。

　　这个月它更名为勒芒概念车在2008年日内瓦车展上又一次吸引了人们的眼球，这次它将自己伪装成一部覆盖着红漆的不同款柴油运动车，隐藏了其在底特律穿着的哑光灰色战衣。

〖R8 V12 TDI的外观比普通版更强悍〗

　　现在这款车有了真正的名字，所有人都希望奥迪能够计划量产，公司内部人士也没有否定这一点，但他们也并不非常鼓励这一做法。6.0升、60度V12柴油机比R8的4.2升V8汽油发动机稍长些，而且体积对于这部车的发动机舱也过大，这个问题正在解决中，但也有说法表示会使用奥迪的4.2升V8柴油机。

　　机会并不永远如期所至，我们的首次试驾变成一一个巨大的笑话。这部双座车是一部手工制造的概念车，奥迪向我们保证这是地球上唯一的一部。为了保护这辆车他们提出了很多限制条件。

〖进气口明显增大了〗

　　试驾是在周五早上开始的，在一条很长的废弃飞机降落带上进行，这是一条位于佛罗里达中部约500码宽的布满小石头的跑道，就在奥迪R10柴油款曾尝试赢取12小时Sebring的赛车赛道的另一侧。

　　没有转弯能够挑战Quattro全轮驱动驾驶系统，没有高度能够测试V12柴油机的牵引动力。作为代替，我们只有62年前为波音B-17轰炸机训练准备的平坦水泥地，也就是现在这一片长满野草、布满石子的路。

　　我们甚至没有平坦的直路来试驾这一发动机天王，而它的确想尝试那种路面。“请不要以超过35或40英里/小时的速度驾驶”，项目经理Uwe Haller要求着。

　　Haller花费了一早上的时间在薄雾里捡拾试驾道路上的石子和钉子。“太多了”，他畏惧的说。但是石子实在太多了，Heller不想让飞速转动的车轮将它们弹起后损伤车身漆面、底盘或是聚碳酸酯风挡玻璃（在街道上并不合法）。

　　也是相同的原因，没有施展全部动力或是车轮的疾驰——没有尝试全部扭距是否能够压倒牵引控制。事实上，所有的扭距只发挥到刚开头的试驾过程仅为443磅/英尺，仅仅是V12发动机性能的60%。

　　顺便要提及的是，我们仅仅有机会试驾了30分钟，而且部分时间被强迫的中断所占据，这是由于安全盖没有安装妥当，通风管开始向发动机舱前面的转弯处漏油（就在驾驶员座椅后面）。啊，这就是让一部概念车工作的乐趣！