新搭载的3.6 L SIDI全铝双模智能直喷发动机被誉为“绿色发动机”，能够实现真正的分层燃烧

　　目前国内上市的车型中，采用汽油直喷技术发动机的不在少数，但大部分只是保留了均匀注油燃烧模式，能够实现更加高效的分层注油燃烧模式的发动机则少之又少。

　　凯迪拉克为全新的CTS搭载了可以实现真正分层燃烧的3.6 L SIDI全铝发动机，虽然排量上没有提升，但是最大功率和扭矩则分别达到了227 kW和370 N?m，较老款车型分别增加了15％和7％，这使得全新CTS的0～100 km/h加速时间由老款的6.7 s缩短至6.3 s，强烈的推背感配合急加速时发动机发出的凯迪拉克标志性的轰鸣声，绝对能够使任何驾驶者产生亢奋的感觉。

　　与这款动力更加强劲的发动机匹配的是6挡手/自动一体变速器,新的调校使得换挡过程更加顺畅,中间的顿挫感降低不少,发动机动力性能提升所带来的加速性能能够更加流畅地表现出来。

　　“留学欧洲”的经历使得全新CTS的悬架功夫融合了欧美不同派系的风格,表现更加精准

　　凯迪拉克为全新CTS装备了第三代豪华后驱平台底盘集成控制系统,这使其能够顺利通过德国纽柏林赛道的考验。得到保留的长短臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架搭配,只在位置上稍做调整,可以满足FE1、FE2和FE3三种不同的悬架风格。

　　而代表着高性能运动表现的FE3则是我们此次所要考察的重点所在。这套强悍的FE3悬架对后制动盘和抗侧倾杆进行了加大处理,这使得全新CTS的96～0 km/h的制动距离达到了惊人的36.5 m。而米其林Pilot运动型PS2这款多出现在顶级跑车上的轮胎的应用,则让我们明白了凯迪拉克对于全新CTS的运动表现是多么重视。

　　虽然凯迪拉克为全新CTS能够保证超强的运动特性而下了几剂猛药,但是却丝毫没有影响到对于舒适性和操控性的平衡把握, 车身随时随地的稳定表现至少在同样以运动性能著称的几个对手面前显得更加游刃有余。

　　配合Stabilitrak车身稳定系统还可以带来高速过弯时超强的稳定性和准确性,即使侧倾也被调校到不会令人难受的程度。配置和安全性能向来都不是美系豪华车型需要考虑的问题，我们要考虑的只是口袋里的银子够不够用。上海通用将以全进口形式引入四款全新凯迪拉克CTS，包括2.8 L舒适版、2.8 L豪华版、3.6 L运动版和3.6 L旗舰版，价格在37万～55万元，并于今年第二季度计划开始销售。（编辑：杜洋）