从2004年6月CTS首度在中国上市，到SRX、XLR、Escalade和SLS的相继上市，再到今年3月份全新CTS的重装上阵，不到4年中，凯迪拉克品牌已经完成了在中国市场的首个轮回。全新的凯迪拉克CTS让我们在回味着“钻石切割”所带来的粗犷硬朗风格的同时，又增加了几分细腻与干练。它的出现，开始了凯迪拉克品牌在中国市场的又一个轮回，我们也从全新的CTS身上感受到了前所未有的新凯迪拉克元素。

　　外形虽然没有脱胎换骨，但细腻而富有层次的线条让CTS摆脱了“肌肉男”的称号

　　虽然经典的凯迪拉克“钻石切割”设计理念仍然在全新CTS上得以贯彻，但设计师们显然希望通过更加完美的车身比例，以及更加丰富细腻的线条来诠释一个更加精致干练的外形。

　　所以，我们可以在全新CTS的身上找到更多犀利的线条，比如发动机舱盖和行李舱盖左右边缘更加明显的多曲面切割线条，以及贯穿车身中部的一条中折线，由前脸向下延伸至保险杠底部，自然勾勒出了更加鲜明的凯迪拉克“盾形”散热格栅的轮廓，而双层次的格栅布局也营造出了更加“凶猛”的大嘴造型，并且与两边同样垂直分层排列的灯组相呼应。

　　而全新CTS着重车身边缘设计的特性也使其下肢的肌肉线条更加饱满，外扩的轮拱配合同样外扩的轮胎，使得原本呆板的垂直侧面线条产生了一定的斜率，贴地感更加突出。而长车头、短车尾、短前悬、长后悬和高腰线的设计，则完全符合了楔形的经典跑车比例。

　　内饰风格借鉴了高端车型SLS赛威的设计风格，由粗犷向着豪华靠拢

　　比起外形上的改变，全新CTS内饰的变化已经接近脱胎换骨。原本由粗线条和比较单一的深色材料营造的粗犷风格消失不见，取而代之的是凯迪拉克高端车型SLS赛威的设计特点。“T”形中控台设计由不同的材质自然区分出了控制区域，银色的饰板被两边条形的出风口自然包夹成一个“盾”形轮廓，分层布局的操控面板提高了识别性与操作性，大量黑色饰板的减少，暖色的真皮材质恰如其分地增加了座舱的豪华气氛。

　　虽然轴距并没有增加，但是前移的中控台和新的薄形座椅设计，使得后排座椅的腿部空间增大不少。但跑车式车身设计所带来的乘员头部空间不足的缺点依然存在，好在凯迪拉克的设计师们早已意识到了这一点，车顶适时增加的全景天窗至少在视觉上减轻了头部空间的压抑感觉，和煦的阳光透过天窗洒到后排乘客的身上，谁还会在意紧张的头部空间呢。