空间功能－乘坐为主，装载为辅

　　Tiguan具有富余的膝部空间，而高车顶的设计，对于头部空间也有极佳的表现，让乘员能有相当开阔的空间，表现就这个尺寸的SUV而言，相当好。

　　而大众并没有让高车顶白白的浪费掉。Tiguan所搭配的大尺寸天窗，在晴空之下，让Tiguan的车舱有极佳的开放感，相当符合SUV族喜欢与大自然接触的需求。不过受限于车身尺寸，有限的车顶并无法提供整片天窗开启的功能，即便如此，天窗的开口与市售产品相比，仍属一流。

为符合SUV客户群体的胃口，Tiguan可配置大尺寸电动天窗与玻璃车顶，以阳光与开阔感营造绝佳乘坐感受。

　　而没有配置天窗的车型，大众著名的车顶储物盒便成为标配。一整排3个大尺寸折叠式抽屉，提供相当便利的装载能力。而环视Tiguan的车内，大众也贴心地安排了许多大小不同的储物空间，提供相当贴心的设计。而与Golf Plus相同的后座折叠桌，也标配于Tiguan之上，让乘员的使用更为贴心。

未配置天窗的车型，独特的车顶置物盒对现代人而言，非常实用。而贴心的设计还包含后座折叠桌、后座出风口与后座12V电源插孔等设计，提供后座良好便利的乘坐环境。

　　设定在小型SUV的风格，让Tiguan的车内空间受到先天的限制。极度扩大乘座空间、提高乘坐舒适性，让Tiguan的纯行李空间变得相对狭小。为了体贴后座乘员，Tiguan的第2排座椅可以前后滑移达16公分之多，更让Tiguan的行李空间受到进一步的侵蚀。即便已经使用了小尺寸备胎，Tiguan的「纯」行李空间，仍仅有360公升。

尺码虽然不大，可是多变的座椅让Tiguan的空间十分灵活。若全员乘坐，行李空间仅有360公升。但加上前后滑移16公分、可6/4分离的后座椅，装载性能极佳。而为装载大型物品可完全放倒的前座椅背，在个人使用时则成为便利的桌面。

　　不过，这样并不代表Tiguan的实用性不好。Tiguan锁定的原本就是强调个人风格的消费者，其日常的搭乘人数自然偏向1~2人之间，因此以日常使用而言，空间并不会是太大问题。而后排座椅前后可滑移16公分的设计，搭配6/4分离可倒椅背，以及前座椅背放平的空间，多变化的车室空间，让Tiguan拥有相当自由的装载性能，对于现代的消费者而言，十分实用。

　　Off-Road，是营销诉求还是实用功能？

　　从20世纪的末期，前任总裁Ferdinand Piech为了强将大众拉上豪华品牌的雄心霸业虽未能如愿达成，但是一连串改革的动作，也的确为大众开创了新时代，不论是钣金件组装间隙的要求、内饰质感的铺陈、电装系统的搭配等，都让21世纪的大众产品有着亮眼表现，而这样的特质，在Tiguan也被完整地传承下来。而为了符合SUV市场需求而在Tiguan上加入的种种妙想，更提供了轿车产品上所没有的便利性，就实用性来说，Tiguan的确有着优异的表现。对于个人驾驶与都市化使用而言，令人满意。

　　只是，虽然也有四轮驱动、虽然也有高底盘、虽然也有最高达28度的进入角，但是圆润了体态，实在难与越野进行联想，毕竟，试驾过众多SUV产品，粗犷豪放的外形已几乎与越野能力画上了等号。让人不禁想到，Tiguan的越野能力，会不会与号称「都市型」SUV一样，只是一种营销口号呢？

小型SUV虽配备四轮驱动系统，但市场对此类产品的期待，并不像大型SUV一般地那么要求越野能力。但此次的新西兰试驾活动当中，大众却安排相当份量的Off-road行程，似乎有宣示Tiguan坚强的越野能力的味道。

　　行程转到了新西兰郊区的牧场。在属于绵羊的天地中，Tiguan告诉了我们，别以为它的off-road，只是好看。（责编 douman）