在天空中翱翔许久的雨燕已略显疲态，是时候换颗更强劲的心脏了。或许你和我一样认为1.5 L的M15A早就应该被移植过来。当然，现在也为时不晚，2008年中国车市蔚蓝的天空会留给雨燕更广阔的飞翔空间，越飞越高的雨燕也会昂然道：“看谁还敢言‘燕雀焉知鸿鹄之志’?”
换心更欢心
作为长安铃木提升品牌形象的重要产品，雨燕的灵动、时尚曾经让人眼前一亮，随着时日的推移，审美疲劳令雨燕已不如当初飞得轻盈，而1.3 L发动机也一直让许多注重运动快感的年轻人颇有微词，解决这些问题的方法其实不难，M15A发动机就是个不错的选择。
『前脸的进气格栅，较之老款有了小小的改变』
其实1.3 L雨燕上市之初就曾经传闻过1.5 L雨燕的问世，但直到2008年年初，换心的动作才尘埃落定，1.5 L发动机真的值得我们等待这么长时间么？先来看看这台M15A的身世吧，作为M系列发动机中的一员，M15A伴随铃木雨燕车队征战JWRC世界青年汽车拉力赛，战绩赫赫，屡获桂冠。
M15A发动机配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、双顶置凸轮轴、静音正时链条等技术。最大功率76 kW，比原1.3 L发动机提高了13 kW，最大扭矩138 N?m，比原1.3 L发动机提高了28 N?m ，90 km/h等速油耗仅为5.3 L/100 km，排放性能更是满足了国IV标准。
『四轮四角的设计，让其在高速过弯时有足够的抓地力』
性能的提升需要亲身感受，怠速下1.5 L的新“心脏”显得很安分，起步后发动机转速提升对油门踏板的响应非常积极，伴随着让驾驶者亢奋的鸣叫声，车速也迅速提升。如果你之前与1.3 L雨燕打过交道，1.5 L新雨燕的动力会让你刮目相看，不论提速、噪声抑制还是动力储备都较之前者有了明显区别，推背感也能首次与雨燕扯上干系。
『深内饰依然是雨燕的喜好，换了心的雨燕车内透着运动的精气神』
即使发动机转速提升至5 000 r/min后，声浪仍然不显丝毫杂乱，驾驶者信心得以提升。尽管最大扭矩出现的时刻稍晚（4 000 r/min），但城市路况下超车依然较为从容，即使是爬漫长的陡坡也不再力不从心，铃木追求的运动激情终于在新动力源的驱动下得以显现。换了“心脏”的雨燕让人更着迷、更欢心了。
就是玩得转
『4挡自动变速器中规中矩』
1.5 L雨燕同样配备了5挡手动与4挡自动两种变速器，作为推崇运动气质的试驾者，我更青睐前者。5挡手动变速器的换挡行程适中，挡位清晰，入挡退挡顺畅，绝不拖泥带水。
离合器的结合点也非常清晰，有效避免了新手熄火现象。方向盘的转向力度稍稍厚重，虽然存在转向虚位，但绝不会影响驾驶者接收清晰的路感，185/60 R15的轮胎尺寸与1.3 L发动机车型没有变化，能本分地将路面信息回馈至车厢内，又不至于触碰乘坐者烦躁的神经末梢。
『智能钥匙系统首次在雨燕上配备』
厂家将1.5 L雨燕的广告宣传语定为“就是玩得转”，我想这更多源于雨燕一贯的灵活操控。弯道中“四轮四角”设计的雨燕抓地力足够，侧倾轻微。不过车身在经过较大沟壑时产生的振动让人感觉底盘整体感不强。 |
