作为一辆全尺寸SUV，新帕杰罗看起来似乎更加柔顺和内敛。尽管筋骨看起来有点装腔作势，不过四个巨大的轮胎和方方正正的车身，使人知道它还是一辆可以在非铺装路面上轻松奔跑的车。没有使之成为像其他SUV尤其是豪华SUV那种抹掉棱角，使用除了增加制造成本而毫无二用的圆滚滚的造型，实在是帕杰罗拥趸的福气。

外形承继的越野血统依然明显

　　现在轿车一个一个做得像SUV，SUV一个一个做得像轿车，很多SUV的轿车化不是不能理解，但造型也拼命轿车化就显得不仅奇怪而且不着调了——一个著名的跑车制造商开发的SUV使人感觉人们依靠车辆征服自然的时代确实过去了，开着它除了炫耀车主还能做什么？我是真想建议豪华SUV不再那么装腔作势了，谁收车主那么多钱都能把功能做那么好，没必要因此就说SUV就该你们那个样，三菱这点如果坚持住了，还算有点品味。

　　是应该庆幸帕杰罗还算是有点积淀和历史的SUV制造商，不然用这款帕杰罗我真难以说清到底什么是我心中的真正SUV了。宁愿给后门铰链足够的强度，三菱仍将备胎放在了车后门上，可怜的SUV制造商似乎只能将这个来显示他们的车确实是为了非铺装路面设计的。但这个做法已经很容易的被很多自称自己的车是SUV的厂商学过去了，所以你看期盼四代帕杰罗在外形上能做出的突破也实在有限。

　　因此你我都不要想着这款帕杰罗为什么还有那么以前的影子。对车厂来说，有历史比没历史强，有传统比没传统强，有点包袱比没有包袱强。毕竟有时SUV是要和它的驾驶者过命——就是俗话说的生死与共的。那个时候你就顾不上像我一样抱怨这款车的设计者干嘛不把大灯还设计成方框圆灯了，或者跟我相反咒骂三菱这款车的车灯为什么不脱离圆廓造型干脆来个最时髦的轿车大灯菱形三角形等等造型了。毕竟车是用来跑的，不是用来看的。