9月初，奇瑞在北京推出了四大系列10款车型的“07组合”阵容，其中，奇瑞A5系列成为了继东方之子和瑞虎之后的第三款配备ACTECO 1.8L发动机的车型，该车型自上市以来备受关注。此次，笔者有幸在皖南一带试驾此车，路况包括市区、高速、乡村碎石路段等。现就试驾情况简略总结，评价一二。
外形——时尚大气
由于接触奇瑞A5并不是第一次，所以外观上给我的视觉冲击力并不明显，相比老款，外观上最明显的变化来自前大灯和两侧的镀铬亮条。4米5的车身，具备了B级车的派头，但“sky-line天穹式”造型设计造就的车身仍然是一个仁者见仁智者见智的话题。细细看来，去掉黄边的纯银色晶钻式前大灯、引擎盖两条梯形式的肌力线、车身同色侧边防擦条、车尾镀铬装饰条使整车显得简洁美观，层次感分明，而整车扳金工艺在新款上的提升体现得比较明显，一般人关注的引擎盖与翼子板的缝隙均匀许多。
由于此次皖南之行试驾的是市面上少见的红色A5 1.8L，所以还是非常“拉风”，一路行来可谓吸引眼球无数。
内饰——注重“人”的因素
新的A5 1.8L采用的是上深下浅内饰色调搭配，相比老款的冷色调感觉温馨许多；内饰做工在材质的改善下显得更为精细，换档手柄、手刹手柄手感颇好；从老款的夜光蓝到现在的黑白蓝三色仪表盘，看上去更为清晰；配以音响控制键的三幅方向盘，在夜晚的芜宣高速急行中体验音乐带给自己的律动。而四门电动门窗、四门高速自动落锁、副驾驶座电源插口、后视镜电动调节、恒温空调等惊人的发现让我觉得该车是如此的超值。
动力——挥发驰骋快感
此次皖南之行对A5的最大发现之一就是动力，该车配备的奇瑞ACTECO 1.8L发动机，经过前期在东方之子和瑞虎3上的充分匹配性试验，现在在A5上将动力强的特点体现得凌厉尽致。高速上油门轻踩，发动机转速轻松达到3000转/秒，起步有力顺畅，连续加速能力让我想起了我的A520。穿行在绩溪小城中，2000转75千瓦功率和155N.M扭矩输出显得游刃有余，起步、加速、直至稳定在经济驾驶速度范围，所需时间均较短，由此看来城市路况中的A5 1.8L与思域将有得一拼；至于最大95千瓦的功率和170 N.m的扭矩，只有在高速行驶时才能体会到，可惜我不是一个喜欢高速飙车的人，但在去往南京的铜宁高速上我也“一不小心”的将其开到了150迈，看着不断向后飞逝的车辆和树木，感觉天地间唯我独行的快感。
操控——随心所欲
不止一次，奇瑞向我介绍该车底盘经过著名的跑车设计公司——莲花公司的多次调校，贴近中国路况，柔韧而不觉疲软，通过能力强，过弯侧倾小。此次试驾中在穿越徽商古道旁的国道时，A5的确表现了它从容的一面，前麦弗逊式、后复合多连杆独立悬架结构，高速行驶在坎坷的路面上，颠簸感也不是特别剧烈；转向系统方面，A5的表现也值得称道，方向盘指向准确，反应灵敏，助力充沛，这些都在无形中也增加了我们一行4人对车辆的安全感。
近闻十一前奇瑞组织了一项名为“奇瑞A1 A5西藏行”的活动，听说奇瑞A5 1.8L一路上能高速路、省道、碎石路、土路等路况“通吃”，功底的确可见一斑。
油耗——喜出望外
刚才说到此次皖南之行对A5的最大发现之一就是动力，而另外一大发现就是它的油耗！原本以为我们四个加上此台车近1.3吨的自重，油耗一定不低，在试驾之初，我个人做好了百公里10升油的打算，但是经过这几天试驾，它的表现却是令我们一行诧异：这几天都是在城市乡村里穿梭外加走了两趟高速，共行驶了800余公里，回来数数油票，一共不到300元，在看看油表，还剩余1格多一点，细细一算百公里油耗仅仅在7.6左右，不到8个，其节油能力着实我喜出望外。
小结：节油性和动力性突出是这款车的最大特点，同时欣喜于自主品牌在不断改善下的进步成就，无论是从外观、内饰、发动机等多方面都表现不俗，这让我们消费者在进行购车决策的时候，多了一个实惠超值的选择。 |
