与东风本田CR-V血拼的北京现代途胜再也不会感到形单影孤，同宗同源的起亚狮跑正带着一股劲风“跑”到我们面前。这位风风火火的韩国“小伙子”来得似乎迟了些，还好，身手矫健的“他”，已经在华夏神州提前以进口车身份试过水、摸过底。知己知彼的狮跑正在用自己的实力“跑”出一番别样的境界。
起亚狮跑最初于2004年以进口整车的形式进入中国市场，在进口紧凑型都市SUV市场相对低廉的价格使其赢得了一些城市小资的簇拥。有了进口车的成功趟水，东风悦达起亚将狮跑国产就显得顺理成章，只是这个国产的时间稍稍迟了些，还好，中国逐年增长的SUV市场为狮跑培育了一片沃土。
粗犷的整体造型融入了中庸的中国式风格，这种针对国人喜好的本土化改进，令国产狮跑区别于进口产品
标榜都市拓界车的狮跑，在外形上对原有进口狮跑进行了全面改进，更多的本土化元素的融入令狮跑显得更具亲和力。
国产狮跑的前脸是改进的重点，原本深色分体式的前保险杠被改为国人更为眼熟的一体式，而“X”形的轮廓则令前脸的视觉效果更加简练、更加统一。
前雾灯也由方形改为圆形，配上进气格栅上两条镀铬宽饰条以及中央的起亚大型LOGO，一切都显得更尊重国内消费者的审美取向。而重新设计的前大灯则让人眼前一亮，不规则的形状显得很酷。这种前脸的改进是国产狮跑有别于进口车型的最显著特点，不过我倒是认为进口狮跑的前脸更具动感和霸气，当然，这也是见仁见智的事情。
国产狮跑的侧面变化不大，形状独特的轮眉和下沉的车身侧防擦条以及楔形的整体线条都蕴含着动感，从车顶贯穿到尾部的行李架与D柱巧妙的融合，让我迫不及待地转到车身后看个究竟。国产狮跑采用直立式尾灯组，配以镀铬双排气管和大面积后风挡玻璃，新增的镀铬饰条增加了尾部的时尚气息。
2.0 L发动机的表现不温不火，高转速时的能耐让人侧目
作为紧凑级都市SUV，狮跑搭载了2.0 L和2.7 L两款汽油发动机。2.0 L版本将配备5挡手动变速器和4挡手/自一体变速器，而搭载2.7 L V6发动机的狮跑则只提供偏重舒适的4挡手/自一体变速器。此次试驾的车型为搭载2.0 L 16气门的CVVT汽油发动机的狮跑，在我看来这也是未来市场销售的主力车型。
起动车辆，怠速下的狮跑对发动机噪声的抑制比较理想，关上车窗后，基本能做到与“世界隔绝”的静音效果。更令我欣喜的是，这种良好的噪声抑制，一直持续到车辆的高速奔跑时。甚至当车速达到120 km/h时，车内的噪声也不会影响车内乘员的交流。对于一款SUV，这样的静音效果已经足够令狮跑炫耀了。 |
