相比之下，奔驰在中国的脚步远没有它的几个老对手那样迅速，即便是在实现国产后，它仍然显得非常慎重，特别是在主打的E级轿车上，产品推出时间跨度之大也着实吊足了人的胃口。还好，不管早晚，这款被寄予厚望的E级车里的明星终究还是来了，它便是E230。

　　在推出E230之前，拿到北京生产的E级轿车只有E200K和E280两款，前者为1.8 L排量，后者为3.0 L排量，中间总给人感觉空一大块，北京奔驰E级车销量很难有大的起色与这一尴尬的产品结构不无关系。而在这两个排量之间，奥迪A6L 1.8T和2.4 L产品独占鳌头，市场占有率几近垄断；宝马523Li、525Li更是当仁不让，凭借良好的品牌形象始终保持着不错的销售业绩。北京奔驰自然明白其中的道理，想要在E级车市场有所建树，2.5 L这一黄金排量市场必须有产品涌现，E230也就顺理成章地来了。

　　虽然为全新E230，但在外观上，我们并没有捕捉到让人耳目一新的设计，除了尾部对厂家标识的更新外，曾经的经典元素尽皆保留。完美的车身线条经过最佳的车身比例分配让奔驰车的魅力于视觉上达到了极至，前大灯设计传统而简单，但在整车风格的映衬下显得又是那么恰到好处。具有品牌韵味的前格栅略显沉稳，可在高贵的三叉星徽车标的点缀下便有了几分大气之意。细细品味，这车除了品牌上的霸气外，整体并没有想象那么张扬。

　　车内同样讲究一种洁净与典雅，与不同颜色车身搭配的不同颜色内饰给了消费者更多的选择。在我关注的这款银色车型内部，采用了以米黄色为主色调的内饰风格，这也是豪华车在内饰设计上习惯运用的一种手法。当然，E230还为消费者提供了一套尽显运动风格的黑色方案，通常情况下与黑色车身的搭配更有味道。车内配置并不如想象的那样奢华，平实是留给人的最直接印象，但每一项功能却绝对有着不俗的技术含量。

　　在安全性方面，奔驰E230更是实现了多项创举，其采用的PRE-SAFE（预防性乘客安全保护系统）足以让每一个竞争对手汗颜。这套系统运用了全新的安全理念，它并不是在事故发生之后采取保护，而是在事故发生之前，通过对紧急转弯、紧急制动等一系列紧急状况的预先判断，做出收紧安全带、关闭天窗、调整驾驶员座椅、升起天窗等应对措施，从而大大降低事故所带来的人身损伤。我们有幸在专业车手的帮助下体验了这一功能。当车辆出现非正常性侧滑时，我明显地感觉到安全带的自动收紧（仅限于前排座椅），同时天窗关闭，四个车窗自动上升但没有完全关闭，这是为不慎落入水中时更有效地打碎玻璃逃生预留的“一线希望”。当然， 在正、侧安全气囊、气帘以及诸多安全性车身设计和配置的协助下，更是让消费者没有了后顾之忧。

　　奔驰E230虽然在产品命名上出现了“230”的字样，但其排量却达到了2.5 L，所搭载的发动机更是一款专门为中国市场打造的全新V形6缸发动机。单闻其声便可料定，这确是一部极品，而在上海F1赛车场进行的实际驾驶中我深刻体会到了它与众不同的一面。首先便是它清脆而富有悦耳旋律的“嗓音”，无论在何种行驶状态下，它并不会让驾驶者感觉到沉闷而压抑。先进的发动机技术确保了源源不断的动力输出，这也是奔驰车能够在同级别车型中脱颖而出的制胜法宝之一。而结合中国路况进行的相应调校以及运用的智能气门机构使发动机在工作特性和油耗双方面实现了共同进步。7挡手自动一体式变速器的运用更是为动力总成的提升书写了重要的一笔，它几乎在任何驾驶状况下都可以提供出最佳的传动比。因此，在燃油经济性、驾驶舒适性、油门响应特性等方面7挡变速器均达到了较高的水准，它同时也为发动机的降噪提供了不小的帮助。奔驰E230上还采用了更为先进的自适应式制动系统，当因踩下制动踏板而停车时，只要连续踩下制动踏板便可激活这个功能，此时，驾驶员将脚从制动踏板上移开，制动系统也会将E230保持在适当的位置而不会前进，这一点应用于走走停停的情况确实不错。

　　试驾感受

　　很多人在评价奔驰车的时候都会习惯性地带上“张扬”的字眼，其实这恰恰是一种误解。所谓张扬，是人们对奔驰品牌多年来积淀下来的印象，更准确地说，奔驰这个品牌已经成为了人们心目中奢华的代名词。无论哪个级别的车型，只要立着奔驰车标就认定为张扬。而实际上，在E230身上，我们感受到的并不是一种品牌和技术的炫耀，它更多的还是讲究一种功能上的实用性以及对车主使用过程中最贴心的关怀，因此我更愿意用温文尔雅来形容这款车，而不是略带偏见的那个“张扬”。