不经意间走上了自主品牌另类发展模式的海马汽车，在经过一段时间的角色适应与探索并相继推出几款换代车型后，终于拿出了一款真正自主意义上的全新产品——海马3。虽然在产品命名上终究没有摆脱过去的影子，但厂家在产品经营上花费的心思以及对该车型未来市场表现的美好憧憬都让人深深感受到了一种信仰的存在。

外后视镜上的LED 转向灯在同价位车型上还是不多见的 ； 轮胎抓地性不错，轮辋设计略显中庸 

　　海马汽车刚刚走上自主之路的时候着实让很多人捏了一把汗，没有了马自达的品牌影响力，消费者能否继续买账，这在当时也算是一个不大不小且颇有争论的话题。但随后福美来2代的推出和畅销总算让关注海马汽车的人们舒了口气，单月销量过万的成绩一下子化解了人们心中的疑问。

内饰设计讲究一种材料与色彩的和谐搭配

挡手动变速器换挡操作非常便捷；迎宾踏板仍然在海马3 上得到沿用  

　　以一种非常独特的方式走上自主之路，而又是在没有前车之鉴的情况下行进本身就存在着各种风险。如何规避这些风险，即便是在经过深思熟虑之后仍然还要求得几分运气。也因此，海马在自主后并没有马上拿出全新产品，而是在当时已有产品的基础上进行了以品牌切换为主的升级换代工作，福美来2代的推出以及后来的心动版和全新普力马都是这些工作最直接的表现。对于海马3所处的全新H1平台的开发，其实早在几年前就已经悄然开始了，不可否认其与马自达3血脉上的关系，毕竟多年来的合作已经渗透到企业运作的每一个环节，这当然包括技术方面。既然血脉相承，为了在市场上迅速受到关注并保持产品竞争力，命名时有意无意的雷同也就在情理之中了。

　　初见海马3还是在4月份的上海车展了，当时便觉得这车确与马自达3有几分相像，特别是从车尾看去，这种感觉会尤为强烈。车头相对于马自达3锐利了不少，发动机舱盖均匀流畅的弧线设计让海马3看上去冲劲十足。精致的前格栅配合折痕线鲜明的发动机舱盖以及神韵颇佳的前大灯构成了前脸最迷人的部分。侧面线条相对要简单一些，前低后高的俯冲式设计让整车的运动气质更加突出。尾部虽然让人容易与马自达3产生一些对照，但那只是笼统印象里的感觉，仔细观察，你会发现两者之间在尾灯型式、高位刹车灯等细节上还是有分别的。外后视镜上的LED转向灯和享有发明专利的二合一隐藏式天线是在马自达3上不曾有的，而在车身表面包括进气格栅和车门把手上频繁使用的金属镀铬工艺无疑让这款运动型轿车精致了不少，这也是站在海马3旁边不断感觉到时尚与典雅的原因所在吧。

盾形中控台设计与进气格栅有异曲同工之妙

方向盘上配有便捷式音响控制键 ；中控台上方的小型显示屏选用了色彩非常柔和的蓝色背景灯