显然厂家对新GL8陆尊寄予了厚望，2005年4月推出的改款GL8陆尊，被厂家称为五星级“陆上公务舱”。依常理，比公务舱更宽敞，得到的服务更周到、更全面的不就是头等舱嘛。不如把五星级公务舱称为头等舱，这样更贴切。现在MPV的别号不少，甚至有的打出专机的招牌，这些别号让消费者得到的联想就是安全、高档、舒适，甚至还有气派、威严的味道在里面。别克GL8陆尊到底是一款什么车？MPV市场状况如何？借别克GL8陆尊的试车，要把这些问题搞清楚。

别克GL8是在中国市场抢得先机的一款车，1999年12月，第一辆别克GL8下线，填补了国内生产车型的空白，上海通用在这一细分市场上一直保持领先甚至垄断的地位。据资料显示，别克GL8自投放以来，目前已累计销售10万辆。2004年，别克GL8销售29 086辆，同级细分市场占有率57.3%，同比增长23.7%，2005年1-7月，别克GL8销售12 165辆，同比下降了27.2%。与它在同一细分市场的奥德赛和嘉华则有不小的增幅。由于别克GL8销量的下降，带动整个细分市场的小幅下滑。应该说，改款的别克GL8陆尊推出正当其时。

追随设计潮流 ，外形内饰更具时代感，努力营造高档豪华氛围，在新一轮的竞争中，进一步强化已有的市场定位并且注入激情元素。

汽车设计有一个特点，就是相互借鉴，尤其是向名牌产品借鉴。比方说，在上世纪90年代方正的车身造型是比较讲究的设计，前后车灯一般为矩形。进入90年代末，奔驰公司在这方面进行了突破，1998年推出的奔驰S级的前车灯采用了类似海贝的三角形，后尾灯是线条更简练的三角形，这一设计招来普遍的模仿。新改款的别克GL8陆尊似乎也有它的影响。无论是格栅，还是三角灯，抑或后视镜上的转向灯，应该说都有上一代奔驰的影子。发动机隆起的富有表现力的两条棱线也与其竞争对手嘉华的极其相似。别克GL8陆尊盾形格栅轮廓贯穿于整个别克外形设计之中，由其发展出的U形成为一条设计概念主线。机器盖上的两条棱线就是一条U形特征线，体现了当代的设计风格。车侧面前后轮拱是全新设计，线条流畅，配合动感上扬的侧窗轮廓与后扰流板的造型，应该说，重新设计的车身更加时尚、年轻、动感。硕大的立体车标进一步强化品牌特征。

别克GL8陆尊外形的改变，也带动了车身尺寸的变化。陆尊车长进一步加大，一方面增加了发动机的碰撞缓冲距离，增加了被动安全性；另一方面也增大了轴距，改善了乘坐舒适性。车长增加99 mm，达5 213 mm；轴距增加了32 mm，达3 079 mm。陆尊的第二、三排侧窗和后窗均采用深色玻璃，用以保护成员的私密性。为将豪华尊崇明明白白显示出来，采用了大量彰显豪华的设计元素，比如附在后视镜上带LED的豪华转向灯、全车系采用的225/60 R16七辐铝合金轮辋、锃明瓦亮的镀铬门把手、镀铬防擦条、双色镀铬的U形牌照框，外加前后车灯内的镀铬饰圈。镀铬工艺的大量采用不禁让人想起美国的60年代。那时的车辆甚至保险杠都是镀铬的，后来由于强烈的反光，存在安全隐患，这样的设计才销声匿迹。陆尊的镀铬的运用不算过分，恰到好处地将自己的豪华高档定位展示出来。汽车的设计讲究继承和创新，甚至因为怀旧的原因，在产品设计上会有意再现一些经典的设计手法。

应该说，陆尊的外形设计给人留下的印象是深刻的，除此以外，陆尊的内饰变化也值得品味。陆尊内饰与改款前的相比，变化最大的是中控台、便利性设施以及座椅的设计。最大的设计亮点无疑是中控台，U形的副仪表板整体感强，功能齐全，造型简洁流畅，加之镀铬工艺的点缀，既显高档，又不流俗。美中不足之处是双闪灯的按键实在太小了。这个按键并不常用，但很重要，既然重要，就一定要大而醒目。多用途的中央储物盒容量大功能多，上面放有可弹出的视讯遥控器，并设有纸巾盒垫，别出心裁的是第二排右座椅左侧弹出式的杯托，第三排椅背上设有购物袋挂钩，都是一些人性化设计。陆尊的座椅变化明显，U型座椅仿效飞机头等舱，宽大舒适，椅面采用来自澳大利亚的头层牛皮，皮质柔软，手感好。陆尊的长轴距能营造出宽敞的移动商务空间。第二排座椅可以360°旋转，并且和第三排座椅一样，可以折叠、滑动、放平，有多种组合。经典组合有三种：一为移动会议室，将第二排座椅180°旋转，便可与第三排面对面，大家面对面沟通直接方便效率高；二为移动贵宾室，将第二排座椅放倒，即可和第三排组合成头等舱式的躺椅，将腿放平可以减轻长途劳顿；三为移动办公室，将第二排座椅折叠，就成为第三排贵宾的办公桌。