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全世界都知道凯迪拉克是一个豪华品牌，但这并不意味着凯迪拉克可以轻易地征服全世界。作为在中国市场投放的第一款产品，CTS在过去一年多的时间里并没有给奥迪、宝马造成什么麻烦，而面对对手们的升级换代，CTS似乎到了该好好展示自己运动本领的时候了。CTS 2.8是这个豪华运动轿车家族中的第二个成员，与宝马新3系，以及奥迪A4相比，它够运动吗？
无疑问，CTS有一个惊艳的外表，即便正式销售一年多之后，我们再次驾着它上路，极富视觉冲击力的外形仍旧能够吸引到无数的目光。但是这种持续的“新鲜感”也正说明了CTS的尴尬，张扬的外形像是一把双刃剑，在锋芒面前最有可能犹豫是那些正统稳重的商务人士，而他们恰恰也正是国内豪华车的消费中坚。
要想从外观上分辨出2.8 L和3.6 L两种车型，有些难度，但可以提示你注意一下车轮，CTS 2.8的轮圈直径小了一号，由17英寸变为了16英寸，轮胎扁平比也相应由50变为了55。悄悄变化的还有大灯，HID氙气大灯已经不再是CTS 2.8的装备了，不过从夜间照明表现来看，亮度似乎没有受到影响。
与3.6 L车型相比，CTS2.8的便利性装备和娱乐系统却是没有丝毫差别，看来“享受”在美国人的造车理念中地位很靠前。8喇叭的BOSE音响、带7英寸液晶屏的DVD、内置6碟CD播放器……，都是我们见过的，不过在系统菜单中，我们还是没能找到中文。
如果你身材高大，入座CTS车内后也许会先吃一惊。CTS的座椅厚实程度不亚于高档沙发，舒适度绝对没得挑，但出现的问题也很初级，前排座椅可以提供8向电动调节，驾驶者却仍不一定能找到合适的驾驶姿势，头部空间在这里成了麻烦，很难想象以美国人的身材，是如何面带微笑地坐在驾驶席的。
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