哈飞赛豹是车展中的常客，北京车展、上海车展，甚至日内瓦车展上，赛豹都曾风光过，但轿车的价值最终还是要体现在市场上，经过了充足准备之后，赛豹终于毅然杀入了竞争激烈的经济型轿车市场。

赛豹是哈飞的第一款轿车

目前，国内几个自主品牌的发展方式并不统一，有靠自主研发的，也有借助外力的，而哈飞博采众长，外为己用的路数则属于比较折衷的一种。赛豹外形由意大利宾尼法瑞纳设计，安全检测则是由一家名为MIRA的英国公司帮助完成的，当然，最终的生产制造还是要靠哈飞自己完成。

宾尼法瑞纳是哈飞的老朋友了，从最初的微面中意，微型车路宝，到此次的赛豹，哈飞接连几款产品的外形都是由这家著名的意大利公司操刀设计。出于对中国市场的了解，宾法没有把欧洲当前所盛行的张扬风格引入到赛豹身上，甚至赛豹的整体风格还略显保守，不过有时中庸也更容易顾及到更多方面，赛豹成熟的外形肯定会与不少人脑海中的家用轿车相吻合。但意大利人也有偷懒的地方，赛豹的尾部，特别是尾灯部分，与东风标志307相似度颇高，如果没有记错的话，国产307的那个“尾巴”也是宾法帮忙给加出来的。

与外观风格一样，赛豹的内部设计也是稳扎稳打，惊奇不多，也绝不沉闷，一切以实用为主。内饰基调为米色，仪表台部分则采用了流行的双色，椭圆形的空调出风口是车内的特别之处，但中控台却仍旧没能脱离木纹风潮的影响，好在仿桃木的面积不大，只是点缀，也能让人欣然接受。

哈飞赛豹内饰

对于多数自主品牌而言，工艺质量始终是一个伤心的话题，很遗憾，赛豹也没能成为久看不腻的第二眼美女，虽然在材质搭配、按键布置、人性化等方面，设计者的意思到了，但显然制造者功力还是欠点火候，与同价位的合资对手相比，赛豹占不到便宜。而在此情况下，配置就成为了弥补的办法，赛豹的车载蓝牙免提电话系统是同级车中比较少见的配置，与手机接通后，音响的扬声器和中控台上内置的麦克就开始发挥作用，接打电话都很方便；车头还装备了“光轴可调前大灯”，名称虽然新鲜，但在使用时才知道这就是通常所说的“灯光高度可调”，不过倒也实用；其他的诸如双DIN尺寸的CD音响、遥控车钥匙、电动天窗、倒车雷达等配置赛豹都无一疏漏。值得一提的还有赛豹的后排座椅，它可以按照4/6比列分开折叠，并且与行李厢连通，设计虽不新鲜，但也许会比天窗实用。