新大切3.7升的排量似乎并不大，但是美式发动机也绝非等闲之辈。V6 SOHC的发动机结构看似简单，但是最大马力为209hp/5200rpm、最大扭力为32.4kgm/4000rpm，如此的表现别看是大切诺基中排量最小的，但动力表现丝毫不示弱。

    单在公路上行驶，发动机高速运转后产生的浑厚低沉的噪音，让人向往猛烈的加速感。5挡得自动变速箱让动力传递更加平顺。稍加油门，发动机即刻表现出澎湃的动力，深踩一点，车辆明显加快了前进速度。

    当车辆行驶到沙石或泥泞路面的时候，这时我们开启了速四驱模式，在其独特的EPS的护驾下用高速4驱行驶，ELSD电子限滑差速锁能发挥出功效，可以有效的防止车轮打滑。但由于限滑同时也会限制动力输出，当驱动力超出了ABS的制动效果时，ESP就会自动干预发动机节气门的开合，抑制发动机的输出。

    这样的结果就是，当你面对一条足够陡峭的大坡时，如果你用低速四驱的模式，ESP电子稳定系统会自动关闭，中央差速器虽然被锁止，前后轴实现各50%的动力输出，但由于没有前桥和后桥差速锁，前桥和后桥的差速器就无法被锁止，动力仍将会传给打滑的车轮，而此时异侧则会完全失去动力，这就造成车身在左右摇摆，始终无法继续向上前进一步。而当高速4驱时，由于ELSD电子限滑差速锁在防止车轮打滑的同时也会限制动力输出，所以对于坡度就有了很大要求。