当我们谈论中国汽车市场的发展时，无法回避油价上涨、道路资源紧张等一系列问题。虽然在车展上我们看到思域混合动力版、比亚迪电动车等新能源车，但由于其价格、使用便利性等因素在短时间内难成气候。解决问题的当务之急，落在小排量车身上。小车在价格、油耗、占用空间等多方面的优势会随着中国汽车工业的快速发展而愈加突显。因此，我们也就不难理解，当广州车展上，长城公布精灵售价、比亚迪推出F1这些针对小车市场的动作为何会分外吸引媒体关注。

　　小车走精品路线是国际大趋势，奔驰SMART、宝马MINI、本田FIT等一系列小车在全球的热销表明，精品小车拥有广阔的生存空间。但是小车在中国市场，似乎与国际大趋势背道而驰。深究原因，主要有两点：其一，国际大品牌小车昂贵的售价让中国消费者难以接受，虽然明知其品质可靠，但面子问题让国内消费者宁愿买同等价位的大车。其二，中国自主品牌小车虽然价格低廉，但是粗制滥造的现状，留给了消费者低质低价的印象，这种矛盾让中国小车市场在2007年呈现销量下滑的趋势。而对于中国消费者而言，缺乏价格适中的精品小车的问题也就显得尤为突出。长城精灵的优异表现至少让我们看到了中国精品小车的曙光。

长城精灵

　　新标识发布、20万辆乘用车生产基地启用、长城精灵和嘉誉MPV下线。从一个名不见经传的乡镇企业，到今天产能40万辆、出口108个国家和地区、盈利水平居于行业前列的香港上市公司，长城汽车的成长让人看到了中国力量在世界汽车舞台上的角逐潜力。作为皮卡和SUV市场中自主品牌的排头兵，长城始终念念不忘制造自己的轿车的梦想，而精灵则是实现这一梦想的先锋车型。“长城精灵”英文名GWPERI，是一款面向全球、完全按照国际标准设计开发的产品，主要针对20～40岁的年轻消费群体。