动力和油耗找到最佳平衡点

　　 2.0L自动挡两驱版CR-V对于很少开四驱车的人来说应该是很熟悉，自动挡换挡平顺，更像驾驶轿车。城市中穿梭驰骋乐趣横生。深踩油门，只见发动机转速急剧上升而没有很快换挡，拉高转速让两驱版CR-V在提速上有了很大的优势。

    最大功率110 kW、最大扭矩190 N·m的2.0L直列4缸16气门发动机，起步、加速温柔而稳健，高速行驶下的噪声控制也很出色。而在燃油经济性方面，综合工况下8.6 L/100km的油耗在同级别车型中也相当具有竞争力。同时“欧IV”的尾气排放，也足以满足我国对车辆日益严格的排放标准。

    虽然失去了先进的适时四轮驱动系统，恶劣路况下的通过性能会有所降低，但一般城市路况下行驶时基本上感觉不到有什么区别。而两驱的最大功劳则是将整车整备质量实实在在地减少了80 kg。对于那些平日驾车上下班，周末结队“腐败”的车主们来说这80 kg所节省下来的油费还是相当可观的，可以说油耗与钱包还是比较和谐的。在短暂的试驾过程中，平均每百公里10L油左右。比起四驱版CR-V和其他的SUV，不得不说两驱版CR-V确实经济实惠。

　　 总的来说CR-V 2.0 L两驱型失去了一些东西，但是也得到了一些东西。失去的是一部分奢侈与豪华，给消费者还原出一部分价值空间。得到的则是更高的性价比和消费者的需求。这样的得失于买于卖都是大家所期待的。

　　 性价比、物有所值、含金量这些都是消费者在选车时重点考虑的问题。CR-V 2.0 L两驱车型更加贴近中档SUV区间，简而精的配置，同样高的质量和性能使CR-V 2.0 L两驱型依然保持了很高的含金量，同时性价比必定会有更大幅度的提升，更具亲切感。两驱版CR-V3月28日已经上市公布价格售19.78万元，无疑降低了CR-V的入门门槛，对于其竞争对手东风日产逍客和现代狮跑来说是一个不小的压力，可以看到东风本田在CR-V去的巨大成功的同时，并没有给其竞争对手任何喘息的机会。

　　 如果你不是越野发烧友，如果你喜欢有更为宽敞的空间，有更高的离地间隙，有良好的接近角和离去角，或者更简单的说，我就是喜欢CR-V的外形，而却一直犹豫着你不太需要的4WD带来的额外油耗成本，那么两驱新CR-V的出现，一定会让你不再犹豫。（文/摄影 高伟）