既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋。在哈弗2.8TC上，这个特点并不是那么明显。这款车的变速器非常有特点。虽然变速器依然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用了柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。所以，尽管柴油车的低速扭矩相对较大，但在实际驾驶性能上，与我们习惯的汽油车相比没有什么太大的区别，只是在选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。

　　最大功率的大小决定了最高车速的高低。柴油版哈弗的最高车速要略低于汽油版哈弗，但这对驾驶并没有太大影响。在高速路上，柴油版哈弗也曾经跑到过每小时150公里，完全能够满足正常使用的需要。但有一点，作为柴油车在动力的爆发上与汽油车是无法相比的，这点在加速超车时尤为明显。

　　在高速上，前方的大货车以较慢的速度挡到了你的去路，超过它，当然是必须的。此时你就要用以下方法了。首先，挂入高挡位。然后踩下油门，你会发现车子并没有像一般车子那样给你推背感，甚至你没有感觉到它有明显的加速，如果你认为它的油门失灵了的话，那你就错了，打转向，同时将车开到超车道上去，在大约十几秒后，你突然发现大货车居然慢慢的从你身边向后滑去了，回行车道，超车完成。

　　哈弗作为一款获得欧洲NCAP四星级碰撞标准的车型，通过1年多的市场检验，安全性、可靠性、舒适性和越野性能都已经得到了消费者的认可。新近推出的柴油款哈弗，在继承了原有车型优点的同时，为广大消费者又提供了一个新的选择。尤其在经济性方面，柴油版哈弗一定程度上解决了SUV类车型油耗与性能之间的矛盾，在同级别的竞争车型中，又一次站到了领跑的位置。