空间变化多样应该是浪迪内部的最大亮点之一，10种不同的座椅组合方式，形成了百变的空间，可以让你为所欲为的载物！

　　试驾感受

　　着车后，怠速状态下发动机噪声很低，车内没有明显的振颤感。踩刹车，挂挡，Go!

　　加速行驶过程中，浪迪油门的响应速度很快，发动机转速迅速攀升，自动变速器在4000r/min左右顺序换档，让人清晰地感受到，这款K14B发动机是一款高转速发动机。为了增大扭矩，浪迪的自动变速器设计了加速降挡的功能，提升了加速能力！总体来讲，浪迪的动力性还是不错的，加速性适中。试驾中最高车速达到了120km/h，此时发动机依然有动力储备，由于路况所限，没有体验极速。不过加速过程中发动机的噪声有些偏大，如果缓慢加速会有所减缓。

　　最令我满意的是浪迪的电动助力转向和空调。浪迪的方向盘感觉很轻，操控性很好。时速超过100km/h时转向盘也没有明显的漂浮感。转弯半径很小，在较窄路面掉头是很方便。另外浪迪的空调的确可圈可点，我们在试驾过程中难免会进行途中拍摄，此时要车窗大开，只要关上窗子，车内温度很快降下来，特别是后排的超大出风口，非常实用且有效！不过在试驾过程中也发现一种现象，那就是在急加速的时候，空调出风口的温度会自动上升，停止急加速后很快恢复正常，不知何故！

　　浪迪在坡路上的加速表现不尽如人意，与排量还是有很大关系。另外，在弯道上的表现也一般，由于车身很高，转弯时很容易发生侧倾，因此建议过弯速度不宜超过50km/h.。