如果说美国只有三款跑车是哪三款？显而易见，福特GT，雪佛兰克尔维特Z06和道奇蝰蛇SRT10。它们马力惊人、外型硬朗，充满美式肌肉感，是跑车中野兽派的典型代表！“我虽然开了17年的赛车；也参加过代通那24小时，纳斯卡的Southwest Tour，SCCA的GT1 cars，以及IMSA等大大小小的许多种比赛，但我却从没有驾驶过一辆马力如此强劲的跑车。”

　　这是我们的一位职业试车手在这次美国式超级跑车比较测试中试驾了几圈后的感受。这里的任何一辆车——2006款雪弗兰Corvette Z06，道奇Viper SRT10 Coupe和福特GT，都比25年前的F1赛车更为强劲有力。甚至今天的赛车都少有马力达到500匹的。

　　尽管它们大受欢迎，但我们还是不得不战战兢兢地报道说：它们中的任何一辆在赛道上达到或超过极限速度时都依然像一位朋友那样的和蔼可亲。就连曾经让人惧怕的Viper这次也变得如此易于驯服了。

　　谁也不会将它们与佳美混淆起来，其中的任何一辆也都有足够的动力穿梭在每天的车流中。但在日常使用中最头疼的是时不时会有一大群围观者，他们伸长了脖子来观赏你的车，并因此使交通陷入一片混乱。驾驶着它们中的任何一款都不会让你显得怪异，但Corvette稍微有些另类，作为一辆交通工具，它较小的离地间隙和配备的夏季轮胎意味着你在下雪天时不得不将它停在车库里。

　　此外，我们对那些有意将这几辆车作为他们日用车的朋友有一些忠告。强力抓地轮胎比普通轮胎磨损快得多，以我们的经验来看，在美国一些豪爽的车主会在每次更换机油时就会换掉他们的轮胎，甚至更快。

　　Z06设计和制造的概念很简单：增加动力和减轻重量。雪弗兰在Corvette身上传统方程式赛车概念的运用非常的成功。尽管采用了一大堆有巨大改进的附加装备，比如更大的刹车碟片、宽大的轮胎和轮辋以及干油润滑系统，但不管怎样Z06的重量比起Corvette系列的轿车足足轻了50磅。这多亏了一些十分特别和昂贵的材料的使用。

　　Z06不仅拥有最佳的动力质量比，而且它是最便宜的：仅为65000美元的基础售价，比Viper便宜18000美元，比起福特GT更是便宜了10万美元。它的EPA燃油经济性等级达到了16/26，这不仅给人留下了非常深刻的印象，而且使它在这次测试中成为唯一一辆免交燃油税的车型。我们的测试用车是售价69135美元。

　　通常情况下，汽车制造商们都会先推出硬顶版，然后为了刺激销量，敞篷版会紧接着跟上。但道奇的街道与竞赛技术部采用了与众不同的销售战略。SRT10的最终形态和它的敞篷版亲属们相差甚远。尽管双突起的顶部设计提供了足够的空间供高大的乘客乘坐，但它的内饰感觉上仍非常狭小。

　　当40年前福特GT刚出现的时候，它参加了一系列欧洲的顶级赛事，包括代那通、赛百灵和勒芒，并且一举成名。新一代的福特GT将在公路赛上重现那段辉煌的历史。拥有由强劲的5.4升双顶置凸轮轴V8发动机输出的至少550马力和相当细腻的操控感，GT简直就是一件将古典主义外观和现代(图片 参数)高技术相结合的完美艺术品。底盘强化技术，悬架系统，空气动力学系统以及高性能轮胎，这一切都已经过了40年的检验和改善，GT将给你带来绝佳的路面质感和极速的体验。

　　Corvette在日常生活中更便于驾驶，它稳定的控制系统使得整车的安全性得到大幅度提升，能给你带来凯迪拉克似的舒适感，它行事低调不会招来他人过多的关注，更重要的是Z06能像在赛道上跑得一样快。结论出来了，这次的赢家是：Z06。

　　但如果你有统治一切的欲望，那么福特GT将会是你唯一的选择。上一辈人一定都还清楚地记得，福特GT是如何在上世纪60年代末的勒芒24小时拉力赛中所向披靡的，新一代的福特GT在全世界的关注中应运而生。

　　因此，现在福特GT的大多数拥有者都是在1964到1969年期间才十几岁的中年人，也不足为奇了。GT的速度是如此的快，甚至在极速时也非常好操控，但它在公路上温顺的表现使得人们都分不清到底应该怎样对它，是爱护？还是征服？

　　这次较量中稳拿第三名的是道奇Viper Coupe，实际上这是最后一名。这也许有些讽刺，因为你会觉得道奇Viper是第一辆真正意义上的美国式超级跑车。如果没有它，其它两辆也不会出现。但在驾驶过这三辆车以后，我们清楚地感受到Viper已经被全方位地超越了。Corvette售价更为低廉，性能更出色，比起像一匹颠簸的老马的Viper ，Z06则像是一位让你舒心的甜心。尽管GT的售价比道奇要高出2倍，但它在性能上的优势远远超过了这个数字。