这四款车的内饰设计与外形都达到了相当的统一，单凭视觉就可以迅速分辨出所属品牌

　　外形上的迥异表现同样体现在了内饰的布局上，无论是色彩搭配、按钮布局，还是细节的设计，品牌特征无一例外地显现出来。E280的内饰着重在视觉的舒服上下功夫，所以其内饰整体以暖色调为主，大量的皮质材质出现在车舱的各个角落，自然点缀的灰色桃木饰板在做工上达到了较高的水准，绝对不是为了豪华而豪华。

　　中间黑色的中控台显然是要用颜色来区分出控制区域，虽然增加了一定稳重感，但却稍微地降低了车内的温馨感，而且过于密集的按钮虽然显示了车辆完善的动能，但却也提高了驾乘者的操控难度。530Li的内饰与E280相比有着天壤之别，因为除了真皮座椅可以选择浅色之外，深色才是其内饰的主流，这与宝马强调操控性能有着密切的关系，所以530Li甚至有些像宝马3系车的内饰感觉，虽然精细的做工与前卫的按钮设计同样透露着身份的显赫，但如果再配合深色真皮座椅的话，冷酷的视觉效果对于乘坐者来说并不是件令人愉悦的事，当然对于驾驶者来说，这一切只会增加血液当中的亢奋因子。

　　SLS赛威则就显得顺眼许多，一切仍是以奢华为基调的设计，使其应该很符合国人的审美，也许奢华本身就是个全世界通用的元素。赛威的内饰采用了国人更加习惯的上深下浅布局，深褐色的桃木饰板恰当地包裹住了中控台，边缘的亮银色饰条点缀也适当地增加了内饰的现代感，整体性更强的中控台把乘坐区域和控制区域明显地分开来，更加突出了座椅的重要性，在这样的内饰布局中，你会非常乐意坐在后排座椅上。

　　而RL的内饰虽然在中控台的布局上与赛威一样更加整体，但少量的桃木饰板以及大量的亮银色饰板所营造的活跃气氛，使其显得不够豪华，但科技感却是最强的，年轻化的整体布局特点使得前排乘客会更加喜欢花费心思去研究。

　　虽然真皮座椅的乘坐感觉都大同小异，但我们依然可以发现其中的不同

　　要讨论车内的驾乘空间，首先来看看至关重要的轴距尺寸，E280的轴距为2 854 mm，530Li的轴距为3 028 mm，赛威的轴距为3 057 mm，RL的轴距为2 800 mm。单从数据分析，我们心里会有一个自然的座次，即赛威最大，530Li次之，E280紧随其后，最小的是RL。实际测量的结果则基本也是如此，只不过RL在轴距略短的情况下，后排座椅空间居然比E280还要稍稍强一点，但比较接近的数据仍然显示着这两款车型在后排座椅空间性能上的相对劣势。本来宝马5系的后排空间并不足以得到单独表扬的，但是新5系后面的那个“L”字母，则为它增添了炫耀的资本。

　　虽然在内饰的设计上并不完全适合商务乘坐，但是加长的轴距却使其后排座椅空间得到了最大的增加，而专为后排乘客设置的影音娱乐系统，也在暗示着后排座椅乘坐舒适性上的优势。与之相比，赛威则以强于530Li的腿部空间表现拔得头筹，宽裕的腿部空间配合四款车型当中惟一可以进行电动调节的后排座椅位置，而且与530Li一样，后排乘客也拥有着影音娱乐系统，甚至座椅还设有按摩功能。赛威对于后排乘客的重视程度显然要高出其他几款车型，但头部空间仍然是赛威需要进一步提升的部分。

　　虽然发动机的排量不尽相同，但足够的动力输出使得真正的加速性能差距并不十分明显

　　试驾这几款车型，完全没有必要为动力担心，因为即使是发动机排量相对最小的E280和530Li，3.0 L的排量足以驱动不到2吨的车身。奔驰为E280装备了采用连续可调进排气凸轮轴和智能气门机构的3.0 L V6发动机，功率及扭矩分别为170 kW和300 N?m，这样的数据让我甚至有点怀疑是否有一个涡轮增压器在发动机舱盖下面。而宝马则为530Li装备了直列6缸自然吸气式发动机，这也是四款车型中唯一采用直列布局的车型。这款发动机的扭矩输出与E280完全一样，但是最大功率却提升至190 kW。

　　在最大扭矩输出转速也是完全相同的情况下，E280 0～100 km/h 7.3 s加速时间与530Li也是相差无几，0.1 s的差距即使换成舒马赫估计也感受不出来。所以我们在E280和530Li上都能够感受出强烈的推背感，深踩油门，充足的动力在稍作迟疑后，马上传递到驾驶座的椅背上，后背的敲击感在这一刻可以很好地体现在E280和530Li身上，车速提升很快。虽然20 kW的功率差异并不算小，但在电子限速装置的作用下，E280和530Li的最高车速都被限制在250 km/h，看来这20 kW的差距只有在解除电子限速的束缚下才能体现出来。

　　公平地讲，3.6 L排量的赛威和3.5 L排量的RL更加具有可比性，巧合的是二者的功率和扭矩输出也与E280和530Li有着相似的特性，即扭矩相当，功率差距较大，只不过这次正好掉了个个，排量稍小的RL反而占据着优势，217 kW的最大功率比赛威多出了27 kW，351 N?m的最大扭矩则与赛威的342 N?m相差无几。虽然在功率和扭矩的数值上赛威都能够排在第二位上，但是大气的美式身材也让它成为惟一一辆测试总质量进入2吨的车，这也最终导致赛威的0～100 km/h加速成绩只能排在最后一位，但是7.6 s的成绩却也真不能小瞧。

　　令人吃惊的是外形看起来比较紧凑的RL，整备质量居然达到了1 856 kg，这与其搭载了四驱系统不无关联，所以虽然功率和扭矩的数据都排在了第一位，但是其0～100 km/h的加速时间却仅为7.3 s，与E280完全相同。赛威和RL的高速性能也在车身质量的影响下，分别只达到了245 km/h和238 km/h。不过超过了200 km/h的时速，就基本不在正常行车的考虑之列了，所以零点几秒的加速时间差距，和十几公里的最高车速差距基本也可以忽略不计，我们完全可以说这四款车型拥有着同样迅猛的动力表现。