● 动态稳定和牵引力控制系统(DSTC)

　　简单的说，就是沃尔沃版的ESP系统，可以在车辆发生打滑时，根据车况减少发动机的动力输出或对一个或多个车轮进行制动，防止车辆失控。

　　● 4C技术和三种选择的主动底盘(选装)

　　这种先进的自我调整底盘系统使用了大量的传感器，能不断监控车辆的表现。阻尼器可以在几分之一秒内重新调整当前的驾驶状况。主动底盘有舒适、运动与高级三种设定，司机只需按一下按钮，就可以按自己的喜好改变车辆的个性。

　　舒适模式能提供平顺、柔和的感觉，行驶中车身运动显得安静而和谐；运动模式转向响应更快，增强了路感。高级模式减震器最硬，轮胎与路面具有最大的接触。车辆优先保持了抓地力而非舒适性，适于在平坦光滑柏油路面上激情驾驶。4C技术能够通过不断的灵活反应，自动稳定车辆，帮助司机摆脱困境。情况紧急时，系统甚至可以超越司机进行直接控制。

〖在失控边缘寻找过弯速度〗

 
〖雪地胎给驾驶带来了很大帮助〗

　　当然，两对雪地胎对增强抓地力也必不可少。通过在冰湖中的驾驶，我们可以以比较极端的方式来体验沃尔沃的稳定性，在冰面上猛打方向绕桩，车辆进入转向过度的状态，车尾迅速向侧后方甩出，但我们并不是要“享受”漂移的快感，而是尽可能通过对方向盘和油门的控制，在一定速度范围内把车“救”回来，在这里上述几项“法宝”充分发挥了作用，车辆自动分配各车轮的动力和制动，保证失控的时间和范围尽量缩短，而当我们关掉DSTC开关之后，情形就有些“不可收拾”了，方向盘、油门、刹车，在车辆迅速旋转的过程中都失去了效用。

　　就驾驶安全来说，并线视觉盲点警示系统也是一个有趣的装置，无论是S80还是XC70，都配有宽大的后视镜，尽管如此还是不能完全避免盲区。当有车辆出现在B柱到车尾的盲区时，A柱后视镜根部位置的小红灯就会闪亮，提醒驾驶员注意。

〖一头撞进雪中也不会对车造成损害〗

　　在跟队行进的时候，常可以看到前方车辆的刹车灯连续闪动，驾驶员由此会迅速的警惕，这是因为前车紧急刹车，以至ABS启动，车辆就会以灯光信号提醒后面车辆注意。如果自己驾驶的车辆以较高速度接近前车时，感应装置也会迅速判断出追尾危险，在警示的同时，采取辅助刹车措施。安全提醒无微不至，但正如一位同行所说，“没有最安全的汽车，只有最安全的驾驶员”，配备再先进的安全设备，也要以安全驾驶为前提。

〖XC70在冰湖上练习漂移非常的刺激〗

　　车窗内外是两个世界，温暖、舒适、宽敞的车厢内，无不体现着北欧设计简约、精致的思路。座椅的椅面相对宽大，中间部分的凹陷恰到好处，包裹性强，却没有“夹”的感觉，椅背似乎材质偏硬，但贴合人体的曲线，明显大一号的头枕略微前倾，对颈部支撑良好，坐在上面犹如置身北欧高档家俱店内；方向盘的真皮包裹略带磨砂的感觉，手感细腻，软硬适中，既没有粗砺的针脚，也决不会因为出汗而打滑；“悬空”的中控面板正中央，控制空气分配的几个按钮组成人形的标志，可以直观而方便的调节出最舒适的风量。美妙的音乐来自于12只丹麦著名的丹拿扬声器，这可是个绝对发烧品牌。

〖XC70的深色皮革包裹的内饰〗

　　当然还有功能强大的导航，他的控制按钮被设计在方向盘横幅的右后方，右手在操控方向之余，食指和中指可以方便的拨动小操纵杆，在行驶中找到四周的道路。

〖进入冰湖驾驶体验，GPS显示我们已经身在湖中〗

〖导航功能丰富〗

　　按动开关，导航的屏幕就从中控台正中升起，这样在观看的时候，视线的方向与正常驾驶时一致，不用低头，这些精妙的设计都体现了沃尔沃无处不在的安全理念。这个导航除了显示路线之外，信息功能也非常强大，可以显示周边的拥堵、事故、改道情形，对于生活设施的分类，也精确到保龄球馆、租车行，甚至赌场，光是餐馆一项，还分为意大利、法国、中国、日本等各个菜系，当然，在这里想吃中餐可不容易，导航上显示，最近一个也有22公里，想去“南京餐厅”，那还有137公里路程。