凯迪拉克CTS富于侵略性的外形是对豪华的另类诠释。

　　每一个品牌都有实现美国梦的机会，对于一个传统的美国品牌也是如此，而且它可能不止一次拥有创造辉煌的机会。凯迪拉克总会带给人们一些出乎意料的设计，这种突破性的设计理念曾经为他们带来了Coupe De Ville与Eldorado的辉煌时期，这些庞大、笨重、排量惊人的汽车在当时确实独树一帜。

　　但上个世纪末期，凯迪拉克的美国用户们开始大批转投到奔驰、宝马的旗下，通用公司必须开始重新考虑客户们的需求，他们发现知道一辆车需要把操控性能、发动机性能和内饰工艺全都考虑在内，但只是单纯地考虑这些并不能让凯迪拉克在激烈的竞争中脱颖而出，所以通用公司再次策划了一次大胆外形的尝试，于是我们看到了拥有钻石切割般造型的CTS，这样的设计被媒体和客户评为“惊为天人”，而凯迪拉克把这样的设计成为“艺术与科学”的品牌复兴计划，无论怎样他们是成功的。

　　当然CTS的冒险行为并不会获得所有人的认可，但它为凯迪拉克赢得更多想与众不同的客户，锋利的线条可以轻易地割破人们的传统审美观念，虽然有的时候，CTS的视野并不算出色，特别是在倒车的时候，但对于那些想要标榜个性的客户来说，CTS可能是唯一的选择，在某一流行设计元素被众多厂商共用的年代，凯迪拉克的设计就像宝石般稀有。

　　与非凡的造型相比，凯迪拉克在CTS在底盘、发动机以及内饰方面的改进似乎算不上惊喜。拥有排量最大的发动机，却只有190kW的平庸表现，你必须依靠深踩油门才能获得理想的提速性能，而且踏板和方向盘调校的偏软，方向盘也很大，一切都更加注重舒适性能，以美国客户的要求出发。而对于大多数中国的消费者来说，他们也喜欢这样的设计，他们需要开着一辆豪华车显示身份，舒适地穿梭于城市，而不是找刺激。

　　CTS也有自己的GPS导航系统，但在使用的便捷性方面显然和来自日本的对手相比还有些距离，你必须花上多出一倍的时间来学习如何使用。当然在细节方面，方向盘上旋转的音量控制键也是设计师的灵感体现，它有些像眼下流行的MP3播放器，事实证明开着一辆CTS会让你在5年内都不会落伍，只要你别过于在意内饰细节处理上不太完美，这辆车外形富于侵略性的凯迪拉克就是你张显个性的良好选择。