雷克萨斯ES350是宁静的代名词，舒适度最高的ES提供了令你眼花的配置，但同时也更适合坐在后排享受。

　　没有哪个厂商愿意面对雷克萨斯这样的对手，特别是在美国或者中国这样讲究排场的区域，即使与宝马、奔驰或者奥迪比起来这个只有20年发展史的新贵还有些稚嫩，但雷克萨斯总能恰如其分地满足客户们的需求，并让竞争车型显得寒酸。

　　这是一款毫不掩饰地将优势体现于表面的车型，当我向路过的女士询问更喜欢参加测试的哪款车型时，她们只花了几秒钟就给出了答案：“那辆白色的”。没错是雷克萨斯ES350，虽然我个人认为凌厉的凯迪拉克也许更能体现个性，但路人的答案显然更具代表性，他们甚至连车名都不知道，但有时消费者在购买这一级别车型的时候通常是依靠第一印象或者凭直觉的，而在这一阶段胜出的往往是雷克萨斯。

　　就像这一品牌的名称“LEXUS”接近“Luxury”一样，ES350与对手相比极尽豪华，漂亮的木质方向盘、如同玉石般光滑的面板只有在要求精度苛刻的工厂中配合专著严谨的工匠才能被打造出来。发动机的表现安静而优雅，与它的外在气质十分相配，在这样的车里你不会因堵车而变得焦躁，柔和的灯光和至真至美的音响都会让你保持心情舒畅。

　　发动机温柔的运转方式与声音会让你忘记这是一辆拥有3.5L排量的车型，不过204kW的最大功率和346N·m的最大扭矩会让你知道它不是一款柔弱的只适合公主驾驶的轿车。它和对手们一样可以迅速超越法定的时速，但声势和跳跃感却被弱化了许多。不过想要享受优雅和柔顺并非毫无代价，ES350轻柔的方向和绵软的悬架调校让它在高速时显得有些轻佻，这让你在很多时候不得不提前制动以确保安全。

　　ES350在驾驶方面的交互性不如它的配置对于车内人员的照顾，方向盘和踏板的控制毫不费力，悬架在城市路面表现的毫无差错，不会让你清晰地感觉到路面的坑洼和小碎石，6挡自动变速器也不会在挡位过渡的瞬间打扰你。就像打电话已经成为iphone手机的一项附属功能一样，在雷克萨斯ES上，代步只是这个机器的功能之一，如果转投起居室设计，我想雷克萨斯也许同样能够获得成功，他们在人性化设置以及愉悦感关方面同样花费了大量的人力物力。

　　雷克萨斯并不打算依靠遵循德国车的轨迹建立自己的美国梦，事实上它在安静与优雅的路线上获得了更大的成功，所以他们并不必在运动性能上去超越对手，当然这也有利于他们更加专注于如何打造一款精致、舒适、安全的尽量贴和客户要求的车型。