每一款车型都有着各自的级别属性，或是追求销量，或是追求利润，即便做到了“双B”的份，这种级别上的属性仍不会失效。由于需求量巨大，A级车阵营中不止一次缔造出“X三样”之类的销量神话，因此各厂家无论品牌大小，都会将A级车当作重点文章来做。回顾2007年，若是评选年度当红小生，卡罗拉与明锐肯定能够入围，虽然两者有着迥异的风格，但也有着共通点，销量都不是靠价格来支撑，品牌号召力以及与时俱进的技术才是他们的自信所在。

　　这两位都是出生自“大户人家”，所以一上来就是全线压上，卡罗拉虽仍是以1.8 L车型作为主打，但要想将价格区间成功向下延伸，还是需要1.6 L车型的参与，而作为国产斯柯达品牌的首款产品，明锐更为卖力，三款发动机，全系列共计八款车型，覆盖面更为宽泛，目的就是能够以一挡十。这次参加对比角逐的卡罗拉和明锐都是1.6 L车型，若想看看谁家的“基础工作”更为扎实？正是机会。

　　凭借设计师的点睛之笔，卡罗拉在外形风格方面大有转变，而明锐的造型则完全传承了大众的特征

　　自从1966年诞生至今，卡罗拉已经发展到了第十代，这也证明了丰田在更新换代方面的快节奏。卡罗拉的“五米理念”曾是热门话题，但从外观上说，卡罗拉也确实要比名为花冠的上一代车型更能讨好年轻人，虽然你仍能从A柱、C柱以及车身比例等地方找出上一代的痕迹，但设计师却通过前后灯组、保险杠等处的局部变化，让卡罗拉的风格脱胎换骨，中庸少了，取而代之的则是活力。卡罗拉并没有借换代之机增加尺寸，除了宽度有着55 mm的增长之外，长度和高度基本没做变化。相比之下，增长显著的倒是卡罗拉的“体重”，这款1.6 L自动挡车型1 280 kg的整备质量足足比同等花冠多出了120 kg，这似乎也暗示了卡罗拉在车身设计理念上的变化。

『零部件形状、材质选择、工艺水准，明锐已完全被大众所同化』

　　斯柯达是一个有着百年历史的品牌，但现在的明锐身上却已找不出半点东欧车型的影子了，除了车头的标识，我们甚至可以将它视为纯正的大众车型。在明锐面前，你会迅速认可它在钣金、漆面等工艺方面所展现出的高水准，但却很难在短时间内被它的造型所打动，硬朗的线条，传统的车身比例，一切都是那样的毫无悬念，好在掀背式的尾门令明锐多少还是有些特别。虽然丰田车型总是因为设计风格的中庸保守而饱受争议，但与卡罗拉相比，距离前卫流行更为遥远的反而倒是明锐。不过对于那些极其理性的用户而言，明锐的德式工艺仍然极具吸引力，激光焊接、镀锌钢板等所带来的好处不仅能够隐藏在车身刚性中，在外观质感上，似乎也能让你有所感受。

『后排设计有空调出风口和烟灰缸』

　　两者的空间尺寸差距不大，但卡罗拉显然在乘坐舒适性上考虑更多，而明锐的优势在于材质的选择和慷慨的配置

『前排座椅还具有电加热功能』

　　与外观一样，卡罗拉的内饰也并非推倒重来，车内所有对潮流的迎合，都是建立在巧妙改进的基础上。作为新一代A级车，卡罗拉2 600 mm的轴距尺寸不算突出，好在同台竞技的明锐也不是制造空间的高手，2 578 mm的轴距尺寸显然也成不了卖点。无论是前后排头部空间，还是后排腿部空间，两者在数据上的差距仅在伯仲之间，但卡罗拉在后排乘坐舒适性上显然更下功夫，座椅下面的地板并没有受排气系统布置的影响，近乎完全平坦的地板在座满三人时毫不牵强，在这点上还没有哪一款欧洲车能够胜过精明的日本人。

『典型的大众仪表造型，中间的行车电脑还可以显示丰富的信息』

　　从产品系列的布置上能看出卡罗拉的主打仍是1.8 L车型，推出两款1.6 L车型的目标很明确，就是要将价格区间向下延伸，所以车内所选用的材质并不特别，基本是由塑料件唱主角，虽然有着丰田先进的工艺作支撑，塑料部件的各处接缝也都规整平齐，但这种硬邦邦的感觉已经代表不了潮流了。

『1.6L发动机虽然表现不差，但也不算冒尖』

　　此外，作为一款身价14.48万元的A级车，卡罗拉1.6GL AT的配置实在有些吝啬，绒布座椅的高度不可调，没有行车电脑，没有AUX接口，没有天窗……，卡罗拉的全球热卖除了质量稳定和性能优异之外，物美价廉更是根本，但在国内市场，卡罗拉对自身的定位还是悄悄的上了一个台阶。相比之下，明锐对1.6 L的市场更为看重，1.6 L手动和自动各有两款，其中高配的自动挡逸仕版售价14.69万元，仅比卡罗拉贵出了区区2 100元，但长长的配置表却肯定会令前者感到尴尬。

『豪华版配有真皮座椅，并可调节前排座椅高度』

　　明锐的优势还在于材质的选择，米色真皮，银色仿铝质饰板，双色调风格内饰，车内虽然称不上豪华，但也营造出了这个价位应有的氛围。至于工艺细节，大众品牌向来是中国市场的标杆，被同化了的明锐也没有打折扣。

『明锐后排座椅地板的设计不亚于后驱车，而且膝部空间表现一般』