大众2008年将在国内市场推出的两款重磅新车均出自大众的PQ34（A4）平台，上海大众“朗逸”（Lavida）和一汽大众“Model-X”的加盟将会极大地提升大众在国内紧凑型车市场的竞争力。

    目前大众在欧美市场上普遍使用的PQ35（A5）平台并不成功，由于PQ35平台的成本较为昂贵，使得其在汽车工业发达地区的市场上缺乏竞争力。南北大众引进PQ35平台后，引进生产的途安、开迪等都属于小众车型，对整个大众集团的销量贡献不大。

    而一汽大众基于PQ35平台的速腾销量长期处于疲软状态，直到2007年下半年起，速腾的销量才进入同级别车型中的主流行列。上海大众基于PQ35平台的首款紧凑型车斯柯达明锐由于品牌劣势和较高的定价，销量也始终难以突破6000辆大关。

    PQ35平台在中国市场水土不服的同时，南北大众桑塔纳、捷达的销量却连连上涨，到了2007年，两款车更是轮流做庄国内月销量冠军。“新车不热、老车旺销”的现象让大众颇感迷茫。终于，大众决定在已经快淘汰的PQ34平台进行二次开发，经过国内南北大众的通力配合以及供应商队伍的积极响应，南北大众两款基于PQ34平台的新车型“Model-X”和“朗逸”（Lavida）终于如期而至。

    目前，上海大众“朗逸”（Lavida）已经进入试生产和零批次是装配阶段，新车大规模下线已经没有什么技术障碍，上海大众正在对新车进行紧张的最后测试，相信今年下半年时，“朗逸”（Lavida）就将按计划在国内销售。

    “Model-X”和“朗逸”（Lavida）相继上市后，今年大众在中国市场将拥有包括斯柯达明锐在内的6款紧凑型车，价格区间覆盖了从7万至18万的主流紧凑型车市场。捷达、宝来、速腾、“Modell-X”、斯柯达明锐和“朗逸”（Lavida）这六款紧凑型车的销量，将直接关系到2008年大众在国内总销量能否实现新的突破。

● 品牌定位的尴尬：大众“朗逸”（Lavida）定位低于明锐

    由于出自比明锐陈旧一代的PQ34平台，这意味着上海大众“朗逸”（Lavida）的定位将在斯柯达明锐之下。在产品线上，上海大众LAVIDA将起到衔接POLO和明锐价格区间的作用。除了平台较为陈旧之外，轴距也将可能成为未来“朗逸”（Lavida）最大的短板，由于担心加长“朗逸”（Lavida）的轴距会影响到斯柯达明锐的市场，所以上海大众并没有对“朗逸”（Lavida）的轴距进行加长。

    4月将在北京车展亮相的“朗逸”（Lavida）轴距仅为2513mm左右，和PQ34平台上的宝来相同。“朗逸”（Lavida）不错的外观造型和大众的品牌影响力获得不少消费者的亲睐。同时，“朗逸”（Lavida）也将从老款伊兰特和老款凯越的市场中，努力抢夺一定的份额。

    作为大众品牌的紧凑型车，“朗逸”（Lavida）未来的价格定位将低于斯柯达明锐，这在大众品牌定位上相当罕见。在国外，同平台的大众品牌车型要比斯柯达品牌车型价格高出25%左右。而国内斯柯达明锐的价格并没有比同平台的速腾高出多少，更要比两款基于上一代大众紧凑型车平台“朗逸”（Lavida）和“Model-X”高出一截。“斯柯达卖的比大众贵”也可谓是中国汽车市场的一大特色。（文/S-童济仁）

    编后语——

    上海大众Model-Y从近日的英文名Lavida，到今天媒体报道的“朗逸”，可见这款紧凑型车离我们越来越近了，但关于这款车的中文名我们还暂时还没有得到官方的确认，请继续关注我们的后续报道。