『宝马宣布X6将于明年1月的北美车展登场』

　　在今年法兰克福车展推出Concept X6后，宝马宣布X6将于明年1月的北美车展登场，对于X6的设计思想，宝马赋予SAC运动轿跑 (Sports Activity Coupe)的新定义，强调融合Coupe轿跑与SAV运动休旅后的全新产品，让宝马继X3与X5成功开拓SAV运动休旅后，期望能透过X6，接续演绎出更多元的运动产品风格。

　　xDrive50i与xDrive35i，双动力选择

　　对于这款巴伐利亚劲旅，宝马也准备两颗拥有Twin Turbo双涡轮增压、燃油直喷、双可变汽门正时控制系统技术的铝合金动力心脏。首先，动力旗舰为X6 xDrive50i，搭载全铝合金4.4升V8引擎，可输出400hp/5,500-6,400rpm最大马力，而自1,800-4,500rpm转速域，更能涌现62.2kgm最大扭力，原厂的性能数据为0-60mph(96.5km/h)加速仅5.3秒，在升级至20吋跑胎后，安全极速则由电子限速在155mph(249.4km/h)，这颗4.4升V8引擎也是宝马 X家族最强大的动力配备。

　　『X6提供上图的4.4升V8引擎与下图的3.0直6引擎两款动力，两者均采用Twin Turbo双涡轮增压系统』

　　至于xDrive35i则配备3.0升直6引擎，最大动力输出为300hp/5,800-6,250rpm，41.5kgm的扭力峰值也在低转速域的1,400-5,000rpm出现，展现强大充沛的动力性能。不管是xDrive50i或xDrive35i，变速箱都采用6速自排变速箱与方向盘换档拨片，传动系统则是宝马开发的xDrive全时四轮驱动技术，在正常模式下采用前40后60的扭力输出设定，并透过电脑系统随时针对路况与动力需求，调整前后轴扭力输出比例。

　　全球首搭Dynamic Performance Control系统

　　在创造X6优异的动态性能基础时，宝马透过整合式底盘管理系统 (Integrated Chassis Management)，全面整合xDrive全时四驱系统、Dynamic Performance Control系统与列为选配的Active Steering主动式方向盘，构成极富运动感的动态性能。其中，X6身上的Dynamic Performance Control系统，是宝马全球首搭的新技术，在后差速器内装有两组行星齿轮与离合器，让后轴能独立传输不同扭力值给左右后轮，并透过电脑系统，判断最正确扭力输出，创造最佳的动态路线与车身稳定性。

　　『由X6的仪表板，可以即时监控Dynamic Performance Control系统的运作模式，在xDrive全时四轮驱动技术基础上，显示前与后四轮各自的扭力输出比例』