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12月1日星期五，本该是经销商摩拳擦掌准备迎接周末黄金销售期的日子，可记者在新亚市却听到不少经销商在抱怨，“每一个政策的出台就有一部分经销商撑死，一部分经销商饿死”。原来，这一天也正是北京实施国Ⅲ标准的最终截止日，所有市场上销售的车型都必须加装OBD(车载诊断系统)，否则不能上牌。这些抱怨快“饿死”的经销商正是由于厂家不能及时提供加装了OBD的新车货源，而在年底这个商家必争的销售旺季里，车型断档意味着失去了今年最后的销售良机。
记者在市场上发现，抱怨声最多的还是来自吉利、奇瑞、长城、比亚迪等自主品牌的经销商。事实上面对加装OBD这个并不新的规定，所有的自主品牌厂家都暴露出了准备不及时的弊病。无论从市场还是厂家方面的反馈都显示，北京市场上几乎所有自主品牌车型都出现了或长或短的车型断档期。
OBD车型没货
12月1日OBD政策实施当日，记者在亚运村汽车交易市场看到，几乎所有的自主品牌经销商手中的展车都没有加装OBD。大部分经销商提前将一批非OBD车型送检，以维持暂时的经营。
在华晨汽车的展台，记者只看到华晨的面包车，不见新车骏捷的踪影。经销商解释，本月底加装了OBD的新车才能到货，现在只能预订。华晨公关部苏庆菊证实了经销商的说法，不过她表示10月厂家就开始了加装OBD车型的生产准备，但因为11月时应消费者的需求厂家仍向北京发送了一批不带OBD的骏捷，现在骏捷都需要提前一个月预订，因此北京市场上暂无加装OBD的骏捷。
另外在长城、华普的展厅里虽然摆满了自己的全系列车型，不过经销商都表示，这些车型都没有加装OBD。至于带OBD的新车什么时候到货，现在也还没谱。
比亚迪汽车展台的F3也没有加装OBD，店内的销售人员还一再劝说消费者，其实装OBD只是国家环保局的要求，对用车是没有影响的。
天津一汽夏利、奇瑞、吉利的OBD新车也缺席了北京市场，不过厂家都表示在积极准备。天津一汽销售公司副总党仁透露，加装了OBD的夏利将在本月10日到货北京。奇瑞销售副总秦力洪表示加装OBD的新车本月第一周就能够到店，未能及时到店是受物流的影响。吉利方面则一直在开会研究OBD事宜，厂家表示肯定会有OBD车型，不过什么时候来北京还不能确定。
观望或者等待
除了一些已经放弃北京市场的车型外，大部分的自主品牌厂家还是表示不会离开北京市场，只不过加装OBD的新车型要到货北京仍然需要或长或短的等待。这个等待有两层意思，一方面是厂家已经完成了OBD的匹配改造，只是在等待观望竞争对手的动作；另外一种是OBD的相关技术改造仍未完成，厂家仍在抓紧时间进行生产改造。
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