对于喜爱自主品牌汽车的消费者来说，奇瑞和华晨是民族汽车工业的领头羊。

　　奇瑞和华晨是自主品牌中比较有代表性的两个企业，走的路子各有特色。一个是刚摘掉红帽子大踏步前进的后起之秀，一个是刚戴上红帽子踯躅不前的工业20强。奇瑞这两年新品不断，打的是创新牌，华晨这几年兼并扩展，求得是规模效应。奇瑞的东方之子和华晨的中华是直接的冤家对头，而上海车展同时出现的奇瑞A520 和华晨骏捷无论车型大小市场定位都相同，明显是一对新的冤家。奇瑞和华晨当时宣布这两款车的下线时间都在05年底前。但是，尽管都一拖再拖，奇瑞A5还是在骏捷之前上市，而华晨骏捷的上市时间到现在还不能确定。

奇瑞A520

　　先上市的A520是奇瑞的A系一个车型，2.0L的排量，奇瑞随后还有1.6排量的A516上市。即将上市的中华骏捷也有对应的1.6和2.0排量。市场上和A5 有同等价位的比亚迪F3 目前只有1.6排量，从品牌美誉度、售后网络、装备质量和产品性价比来看，比亚迪F3要比奇瑞A5逊色，其它自主品牌类似车型如哈飞赛豹受价格和技术含量影响也不能和A5正面竞争，而在以上几个方面和奇瑞相当的中华骏捷上市后，将会成为奇瑞A5的真正对手。

　　A520标准型的定价是8.8888万元，这是奇瑞关于价格创新营销方式的延续。比较比亚迪F3（1.6舒适，7.98万），哈飞赛豹（1.6标准，9.18万），或者比较比较奇瑞随后上市的力帆520（1.6，7.7777万元），A520的定价仍然可圈可点，有相当的冲击力。

　　对于即将上市的中华骏捷价格的预测，近一段时间来不绝于耳。华晨副总杨波曾经在广州车展上说过不会超过15万，但元旦时尊驰降价接近4万，骏捷的定价变数应该很大。

华晨骏捷

　　我以为，1.6排量在8万左右，2.0排量在10万左右，1.8排量在9万左右这个预测还是比较可信的。

　　中华骏捷作为华晨汽车的关键棋子，人们期冀它能出手不凡。对于喜爱自主品牌的消费者来说，是马上出手A520还是等着中华骏捷上市，看来是一个两难的决定。让我们来做一下简单的对比：

　　1、外形风格不同

　　奇瑞A520的尺寸4552×1750×1483，是比东方之子小一个级别的A级车，轴距2600mm。A5有点日韩车型的影子，有人便说是模仿。实际上模仿也是见仁见智的事，并不见得有一点儿相似就是模仿，就得棒杀。不过，A5的前脸沿用了奇瑞新的LOGO标志，让人觉得突兀，我觉得奇瑞可以借鉴东风日产颐达的中网，将logo背景过渡过来与车身同色更好看。

　　骏捷的身材看上去比A5大上一头，4680×1800×1450的尺寸，仅比尊驰短了20厘米，宽度和高度没变，轴距2700mm，实际上并不是紧凑型轿车。光从外形上看，中华骏捷带有明显欧洲车的硬朗风格，尤其是“中”字状的脸谱，使骏捷看起来象宝马。骏捷是由著名的意大利宾夕法尼纳公司设计的，这个公司以设计运动型轿车出名。

　　当然，对汽车外形风格的鉴赏，消费者会有不同的眼光，各有喜好。单从尺寸上来看，骏捷的驾乘空间似乎应该更宽裕一些。A5的车顶盖采用天穹式设计，所以， A5的乘员要有比运动风格的骏捷好得多的头部空间。