骏捷在众多期待中，将于2月18日下线。在这段时间里，华晨旗下的骏捷和宝马，关系走得似乎有些太近，有些过火了。譬如“小宝马”等字眼频频见诸媒体，骏捷如此傍上宝马，是好是坏？此种营销方式又可取吗？
宝马的卓越品质是经过检验并值得称道的，骏捷的品质果真如同宝马一样出色吗？这需要市场的检验！捷达和富康的耐用性也是得到消费者认知的。
至于产品的性能和品质究竟如何，要放到市场中检验，而不是靠宣传就简单树立起来的！骏捷如此借助宝马的品牌和与宝马共线生产的优势，对骏捷来说并不一定可取。
首先，预期绩效和实际绩效的差距将使骏捷左右为难，没有后路可退。
欲借助宝马在消费者中的高认知度，迅速提升骏捷的知名度和关注度，而避开消费者对价格的关注。但是这种过高的预期绩效值，将使骏捷的潜在消费群体过高的期待产品的品质和性能。宝马与骏捷的产品品质和性能应该存在差距，骏捷傍宝马的宣传越深入，骏捷潜在消费群体对产品的衡量指标就越高。
骏捷已没有后路可退，产品质量必须如同宝马般出色。但是预期和实际总是存在差距，即使骏捷的产品性能在同级别产品中是佼佼者，但是恰恰前期傍上了宝马，提高了消费者的衡量指标，骏捷即使再是一款好产品，最终给消费者的感知果真同宝马不相上下吗？这种预期和实际之间存在的较大差距，将直接影响消费者的满意度和认知度，这是影响骏捷销售和口碑、品牌形象树立最大的潜在杀手！
其次，傍上宝马，骏捷失去了低价策略和价格战的主导权。
傍上了宝马，骏捷将没有低价策略权和价格战的主导权。如果产品品质可与宝马相较，就没有采用低价策略的必要了，事实又果真会如些吗？如果骏捷采用了低价策略，也会对华晨宝马的品牌产生负面影响。骏捷如果留下1.8排量的储备产品做低价产品延伸的考虑，对骏捷和宝马的不影响同样存在。
10-15万元将是今年车市竞争最激烈的市场，这个细分市场的任何一款中级车都面临价格战的可能，骏捷在这个激烈的细分市场战的胜算如何？由于失去了低价策略的主导权，它的高价策略又能维持到何时，是一个未知数。我想，宝马不会面临刚上市就降价的不利的营销环境罢。如果骏捷在短期内有降价行为产生，这不仅产生对骏捷加倍的不利影响，也会牵连华晨宝马的品牌形象。
骏捷傍上了宝马，这个高门槛定出来了，就要勇敢的面对，这充分显示出华晨做好骏捷品牌的信心和决心。从华晨中华、尊驰狂降4万元营销方式的转变，华晨正在迎来自己的新飞跃。但是，骏捷究竟如何，还等检验。笔者为骏捷如此的营销方式捏着一把汗…… (莫言清风)
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