东风悦达起亚——
上市仅四个多月，就创造了近两万七千辆的销量，赛拉图的成功，让东风悦达起亚总经理李炯根看到了希望：
练好内功战来年
2005年，东 风悦达起亚总经理李炯根收获的是信心和喜悦。
在不利的内外部环境下，企业完成了全年11万辆的销量目标，同比增长76％，是中国乘用车销量增速的3倍以上。其中，8月份才上市的中级车赛拉图，仅仅4个多月就实现了2.692万辆的销量，月销量超过6000台，并且获得了全国45个车型评比大奖。长盛不衰的千里马2005款面市后，性价比进一步提升，以6.63万辆的年销量，再次位列国内10万元以下三厢经济型轿车销量榜首。
“今年是东风悦达起亚苦练内功、强化竞争力的一年”。李炯根说，鉴于第二工厂明年才能投产，今年企业的产能非常紧张，全年销售目标并不算高，只有14万辆。在新产品方面，李炯根透露，与现代第六代ACCENT同一平台的起亚新车RIO，将于年底上市。目前，该车正在国内严寒地区进行测试。因此，2006年是东风悦达起亚的调整年，“真正发力要到2007年”，李炯根坦言，第二工厂的投产，将为东风悦达起亚2010年拥有7款车型产品、实现年销售收入500亿元奠定产能基础。
曾在现代起亚集团海外市场部门长期负责营销工作的李炯根自2004年底上任以来，在市场推广方面采取了一系列行之有效的举措。尤其是在赛拉图的上市过程中，东风悦达起亚进行了详尽的市场调研，确定了动感、时尚的市场定位，价格策略也得到了市场认可。其稳扎稳打的风格，一改过去车型发布过程中仓促上阵、缺少章法的不足。
不过，2004年下半年上市的MPV嘉华和中高级车远舰，市场表现仍然不能令人满意，2005年全年销量分别为4399辆和1.2万多辆。这也是今年东风悦达起亚要着力解决的问题之一。李炯根说，盈利性好的嘉华和远舰销量不大，千里马利润太薄，赛拉图市场推广费用较高，上述因素影响了企业的盈利水平。“去年我们只有少许盈利，但今年财务状况将会得到较大改善”。（王政）
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