10月23日，中国汽车工业协会公布了前三季度轿车市场分析报告。上海通用位列一汽大众和上海大众之后，排在了第三位。如无意外，今年轿车市场销售量第一的宝座将在南北大众之间决出胜负。

　　多年蝉联国内销量第一宝座后，上海通用在2008年会不会将这一位置拱手让给上述两位厂商呢？

　　　　全球整合

　　尽管市场风云变幻，但是在今年最后一个季度里，上海通用仍然在全力准备最后冲刺，即将登场的别克新君威和雪佛兰全球战略中级车科鲁兹都纷纷落户上海通用。

　　“新君威倾向于运动型中高级车，将和行政级的君越一起，在中高级车市场上形成合力。”上海通用公关总监李征卉对《第一财经日报》表示。上海通用的经销商也开始迫不及待地等待新君威的到来，他们热情地传播新君威的预售价格在20万元～25万元之间，期待引起潜在车主的兴趣，上海通用表示新君威将在今年第四季度上市。

　　新君威来自通用汽车旗下欧宝(Opel)车型Insignia，由于欧宝为通用汽车主打欧洲市场的品牌，因此在植入国内后，将使用通用汽车在北美和中国市场使用的别克品牌。

　　在引入国内之前，新君威经过通用(中国)旗下的泛亚设计中心重新打造，并搭载1.8L和2.4L两款发动机，将在通用汽车最为先进的Epsilon II平台上生产。与君越品牌主打商务用车不同，新君威将把目标客户锁定为高级白领的私人座驾。

　　除了新君威外，刚刚在巴黎车展上亮相的科鲁兹(Cruze)，也将作为主力车型在11月下旬的广州车展亮相。科鲁兹就是一款“肩负重任”的车型，它将于2009年3月在欧洲首先上市，而第二个推出的地点将在亚洲，生产首先放在韩国，此后放在中国。上海通用或将于2009年上半年开始投放生产这款车型，将在雪佛兰这个品牌下完善产品线。

科鲁兹Cruze

　　科鲁兹依靠通用汽车整合全球设计资源进行开发，它在德国进行了最初的研发，此后在韩国完成设计，并将在全球进行生产。这一做法不仅是通用汽车降低成本的考虑，也将融合世界各地对于这款车的理解。

　　战略布局

　　今年年底，上海通用将在位于沈阳北盛的全球紧凑型平台上试生产这款车，年底刚刚启用的北盛基地，是通用全球最为先进的生产基地。从2003年开始组建烟台东岳基地，2004年开始并购沈阳金杯通用，上海通用目前已经形成了上海、沈阳和山东烟台三大战略生产基地。

　　上海通用汽车金桥、北盛、东岳三大基地的布局，横跨渤海、黄海，穿越江苏、山东、河北、辽宁，三地直线总距离约为2400多公里。这三个基地，共有员工1.1万多人，包括了4个整车制造厂、2个动力总成厂、1个汽车技术中心。目前，上海通用汽车拥有60万辆整车、87万台发动机和38万台变速箱的设计产能。

　　通过上海通用和通用汽车的“SGM-GMS制造体系，上海通用把金桥、北盛、东岳三大基地联系在一起。“我们三大基地的物流系统、采购系统都是整合的。但是我们的车、我们的品牌是根据不同的用户、不同的需求、不同品牌的定位来设计、开展的。”上海通用总经理丁磊这样阐述上海通用三大制造基地的纽带。