一直以来就对飞度这款车很关注，因为它在空间拓展方面的优势确实超人一等，而且老款飞度通过多次驾驶，对于其动力、底盘等各方面表现都很认可。不过更让我感兴趣的是新飞度，从它在日本亮相开始，我就不停地在研究这款车。虽然从图片看上去新飞度与老飞度风格相似，但实际上属于换代，从发动机、底盘到车身都进行了全新设计和匹配，这无疑是值得期待的。

　　之前对于新飞度信息的了解：充满期待

　　老飞度的空间原本就已经做得十分到位，此次新飞度轴距被拉长了10厘米，这个特长将进一步提升。更加倾斜的A柱使得挡风玻璃的面积变得超大，颇有些MPV的味道。更加犀利、更加运动的造型设计能进一步贴近年轻时尚的消费人群。

　　动力系统的改进也是大刀阔斧的。虽然还是采用1.3升和1.5升两款发动机搭配，但这两款发动机与老款相比有着本质的区别。1.5升版本的VTEC经过改进后输出功率达到了88千瓦，1.3升放弃了原来的两气阀双火花塞结构，同样配备VTEC，功率达到了73千瓦。这个功率数字是令人叹服的，堪称同排量发动机中的冠军。

　　不仅如此，从之前官方信息了解到，新飞度在隔音降噪方面花了很多功夫，可算是刻意进行了提升，这是非常吸引人的一个信息点。要知道老飞度的噪音一直是一个软肋，很多人对它的其他方面都能接受，就是不满意噪音水平，这次改进应该说改到点子上了。

　　唯一感觉遗憾的信息是自动版本由原来的CVT无级变速，换成了5前速自动变速。不过运动版上增加了方向盘拨片换挡功能，而且据官方宣称，5AT的性能绝不亚于CVT。这样看来，新飞度应该是一款充满期待，堪称完美的车型了。那么到底它的动力、车身和底盘的性能提升，真有这些数字和信息看上去这么出彩吗？带着这个疑问，在新飞度刚刚到店时，我就迫不及待的来到4S店看车试驾。

　　静态体验：欣喜的情绪开始被失望所取代

　　 一坐上新飞度首先给人的感觉就是空间大，视野开阔。虽然老飞度的前排空间已经做得非常不错，但新飞度超大的风挡玻璃进一步提升了空间感，另外向内凹陷的车门也进一步拓展了横向空间，所以给人带来的空间感受是非常出色的。另一个最强烈的感觉就是做工精良，新飞度的内饰做工完全可以与A级车媲美。后排空间确实提升明显，特别是腿部空间，看来这10厘米的轴距不是白加的。

　　然而看上去不错的第一印象过后，细心体会之下，却发现新飞度在许多细节上并不能让人满意。尽管新飞度在空间拓展方面具备了独到优势，但内部的乘坐舒适度上却远没有我们看到的这么好。前排座椅非常硬，而且看似非常运动的造型，实际的包裹性却很差，无论怎么调节都不能起到足够的腰部和背部支撑。起先还以为是我个人的身材问题，后来另一个同事试完以后同样有此感受。

　　后排座椅更是简陋，为了拓展空间，后排座椅的座垫和靠背都设计得非常薄，因此硬度很大，长时间乘坐会非常不舒服。而且平直的后排座椅设计让座椅的包裹性变差，在转弯时后排乘客很容易被甩得东倒西歪。看来新飞度为了追求空间数字，在实质的舒适性上做了很多妥协，这些如果你不去亲身体会则很难察觉。恐怕这就是厂家最讨巧的地方，在看得到的地方做到最好，看不到的地方则尽可能妥协，而这些地方往往是车主买回去以后需要一定时间体会才能发现的。

　　单从静态的感觉看，新飞度没有在细节上给人惊喜，总的表现与老款飞度无异。除了造型方面的变化以外，座椅的舒适度没有任何提升，要知道这也是老飞度为人诟病的地方。我们欣喜的心情开始渐渐淡去，不过好在没有比老飞度有退步之处，于是更期待下一步动力表现上的“本质提升”。