2007年以来，吉利、奇瑞、长城等自主品牌车企纷纷进入战略转型期，但是战略转型的形式各不相同。我们看到，吉利、奇瑞是要通过战略转型提升自身品质，摆脱“低质、低价”的困扰；而长城、江淮的战略转型，则是要“突出重围”，搭上进军轿车市场的“末班车”。

　　5月31日，中华骏捷FRV上市，作为华晨汽车旗下首款两厢轿车，有些人“敏感”的将这一事件当作华晨汽车谋求转型的信号。事情果真如此吗？

　　笔者认为，与吉利、奇瑞等其他自主品牌车企的被迫转型不同，中华骏捷FRV上市实质上是对中华品牌的延伸。可以说，中华骏捷FRV不仅是中华家族造型外观的一脉相承，同时也是对中华品牌产品品质和品牌理念的继承。

　　中华骏捷FRV上市 深化中华品牌内涵

　　对于华晨汽车来说，以前的车型系列较少，而且主要集中在中高端轿车市场，这也造成了消费者对中华品牌的认知定式。而随着中华骏捷FRV的上市，中华品牌已经形成包括：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、中华骏捷FRV在内的四大系列车型，中华品牌的车型体系从三厢轿车延伸到两厢。在丰富中华品牌产品体系的同时，也使得中华品牌的目标消费群体迅速扩大，进一步深化了中华品牌的内涵。

　　华晨汽车集团董事长祁玉民曾经表示，华晨汽车坚持实施“占领中场、上下延伸”的市场战略，全力打造中华品牌。在这一战略的指引下，中华品牌逐渐形成了在中级车市场的竞争优势，中华骏捷自2006年上市以来市场保有量突破14万辆，树立了中级车轿车“家轿典范”。而中华骏捷FRV的上市，则可以看作是中华品牌“向下延伸”举措的第一步。

　　然而“向下延伸”并非意味着要“放弃中场”，而是要将经济型轿车做的“高品质、高性价比、更环保、更时尚、更大众化”，中华骏捷FRV上市无疑是对中华品牌及其产品体系的延伸与完善。作为中华品牌的最新成员，中华骏捷FRV继承了中华品牌诸多“国民精品车”的特质。比如：出自意大利著名设计师乔治·亚罗之手的外观造型设计；依照宝马标准和丰田精益生产进行的品质管理；源自国内自动化程度最高的生产线，等等。

　　“国民精品车”中华品牌能否突围？

　　按照华晨汽车内部人士的说法，中华尊驰是“国民商务车”、中华骏捷是“国民精品车”、中华酷宝是“国民尚品车”。而中华骏捷FRV则具有实用、时尚、经济、环保、小型化等特性，是一款能够体现精致生活、精彩生活理念的“国民大众车”。以前，有些自主品牌车企也曾经提出过打造“国民车”这一概念，但是都不了了之，究其原因，关键还是这些品牌的产品品质方面达不到“国民车”的标准，而且产品生命周期较短，不具有可持续发展力。那么，中华品牌能否在关于“国民车”的争议中，突出重围呢？

　　其实，关于“国民精品车”的标准问题，消费者最具有发言权。能够引领市场消费潮流，能够符合消费者品质要求的自主品牌车型才称得上是“国民精品车”。客观的分析中华品牌全系车型的特点，从中不难发现中华品牌的如下特征：

　　首先，无论是设计、采购、生产工艺还是服务，都是华晨汽车坚持精益求精的成果。也正是基于这种追求精益求精，“矢志不渝”的打造“国民精品车”，华晨汽车依靠过硬的产品品质获得了市场及消费者的认可。

　　其次，中华品牌旗下的每款产品的造型都很出众，或大气、或时尚，都顺应了当代消费者的欣赏潮流。例如，中华骏捷被成为“小宝马”，而中华骏捷FRV的外观设计则源于国际知名的乔治·亚罗之手，整车造型尽显欧陆风范。

　　由此可见，中华品牌旗下车型可谓“个个精品”，这也诠释了中华品牌“精于中 华于形”的内涵，中华品牌无疑是“国民精品车”最有力的竞争者。