08年是新车扎堆的一年，5月中旬新凯越将公布售价，无疑将为本已竞争激烈的汽车市场又投下一颗重磅炸弹。面对众多重量级新车都将矛头指向新凯越的现实，别克所面对的压力自然不小，这点从新凯越定价慎之又慎就可以看出。当然有压力和竞争其实并不是一件坏事情，俗话说有竞争才有发展，这对于消费者是有利的，可以有更多更好的选择，而对于厂商本身而言，也是其不断开拓市场的动力所在。那么新凯越5月中旬公布售价并逐步到店销售，又会为车市带来怎样的影响呢？

　　借助老凯越销量 占得先机？

　　从2007年的销售业绩来看，虽然凯越次于捷达而略优于桑塔纳，但是因为捷达和桑塔纳都是技术过时车型，目前主要市场也都是在二、三级市场，并且出租车市场占据了很大一部分的销量，所以从一定意义上来说，凯越已经是目前中级车市场销售冠军，巩固了其在该市场的领导地位。

　　对于消费者购车心理来说，大部分人或多或少都会有些从众心理，卖的好的车型总是会比销量一般的车型更容易获得消费者的青睐。而对于新款车型来说，上一代车型如果能够积累足够的销量和人气，无疑会对消费者日后的选择形成重大的影响，从这点来看，新凯越已经占得了先机。

　　当然这样的优势还不足以能够让新凯越在未来的竞争中取得胜利，其他的竞争对手，朗逸、新宝来、荣威550、奔腾B50等同样是今年值得关注的车型。其中朗逸虽然是全球首发，似乎没有上一代车型可言，但本质上来说，这款车和目前畅销的桑塔纳系列有着千丝万缕的关系，因此借助桑塔纳车型的销量，朗逸也有先天的优势。不过其他车型，像新宝来、荣威550等，这方面要薄弱了许多。

　　定价是关键 影响车市格局？

　　如今车市，新车上市与价格不在同一时间公布已经成为了一种潮流，这样的好处是显而易见的，厂商有更多的时间收集新车型的相关市场信息，为最后的定价做更充分的准备。同时还可以根据竞争对手的情况，做出相应的调整。新凯越5月中旬公布价格，不只是消费者非常关心，相信其他汽车厂商会更加关注，新凯越最终定价如何，将对现有的中级车市场布局有着重大的影响力。

　　从目前新凯越已知的信息来看，主要变化在于外观和内饰，来自欧洲的底盘调教为这款中级家轿提供了更好的操控性与驾驶乐趣。而发动机与变速箱变化不大，经过重新调教，低速扭矩和燃油经济性会得到一点的改善，更适合城市道路的使用，并且这样的做法还可以节约换代成本又继承老凯越的成熟稳定，有利于新凯越价格水平的控制。最后加上新凯越更为丰富的配置，笔者预计新凯越的定价不太可能走低价路线，这也不是别克品牌一贯坚持的定价策略，因此新凯越最终的价格应该要比之前已公布售价的悦动贵1-2万元左右，1.6L入门级车型的起步价应该在10.78万左右，而1.8L高配车型的价格将在14.58万上下。

　　如果新凯越定价确实按照以上的猜测，对之后公布价格的新车会有很大的参考意义，特别是同样来自上汽集团下的两款车型：朗逸和荣威550。朗逸因为定位和凯越基本重合，并且因为朗逸是上海大众在成熟的PQ34平台上自主开发的一款车型，所以无论是成本控制能力还是车型设计上，都符合国内消费者的需求，将直接和新凯越争抢市场，因此新凯越的定价到底如何，上海大众应该是非常关注的，朗逸定价到底比新凯越贵还是便宜，很有可能成为上海大众日后要头疼的问题；而荣威550是上汽乘用车公司的一款自主品牌战略车型，厂商的实力堪比任何一家合资汽车厂家，而从展车公布的配置来看，将高于国内的主流中级车配置，再结合自主品牌一贯的低价策略，令新凯越不得不防，不过品牌方面的劣势，就像一把双刃剑，也很有可能成为荣威550的一大致命伤。

　　另外，惦记新凯越中级车标杆位置的还不仅仅是即将上市的几款新车，还包括一直想和凯越一拼高下的依兰特＋悦动组合以及卡罗拉＋花冠组合，其它诸如标致307系列，福克斯系列，TIIDA系列等等车型也都希望能趁凯越换代的契机，切入到凯越的潜在购买人群中来。特别是北京现代的悦动，9.98-12.98万的价格使得该车的性价比很有竞争力，但品牌方面的弱势，以及韩系车整体下滑的趋势，使得伊兰特悦动将面临更大的市场考验。

　　一款新车的上市能对汽车市场形成重大的影响，本身来说已经是一件非常成功的事情了，随着新凯越5月中旬公布价格，撩开最后一层神秘的面纱，所有的答案将最终确定，也将是国内中级车市场新一轮大战的开始，让我们拭目以待。