南汽和菲亚特在中国的合资公司，默契越来越少，摩擦越来越多，似乎分手已成定局。

　　 12月初，南京菲亚特的前景依然扑朔迷离，甚至传出了南汽与菲亚特将在本月正式解约的消息。尽管南京菲亚特方面一再否认已签订“离婚”协议，并且承诺将推出多款新车型，但事实上，实质性的内容却一点也没改变。

　　 对于未来南京菲亚特的发展，一位南汽内部人士表示，在多次谈判未果后，菲亚特已经打算撤离南京菲亚特，但是在果断分手还是和缓地解除双方的“婚姻”关系方式上仍犹豫不决。

　　 人心思动

　　 在南汽看来，南京菲亚特这门“婚”事将以“离婚”收场。因此，南京菲亚特内部已经开始人心思动。目前，意大利菲亚特方面已经集体撤出管理层，商务部总监段建军以及采购部总监、产品工程部总监等也相继提出辞职。

　　 高层的频繁更换已影响到了南京菲亚特员工的信心。10月过后，南京菲亚特商务总监助理谷裕正式离任，更是加剧了媒体对南京菲亚特清盘在即的猜疑。因为谷裕在南京菲亚特最困难的时期也没有选择过离开，但在临近岁末突然选择离职显然已对南京菲亚特的前景失去了最后的信心。

　　 同样，南京菲亚特未来的形势不明朗，在经销商处也看不到任何希望。在北京，剩余的4家南京菲亚特4S店，尽管仍在照常营业，但多数已经在生死的边缘徘徊。

　　 “目前，我们已经暂时停止了南京菲亚特的进货，12月份的计划不打算再报了。”一家南京菲亚特的经销商表示。

　　 南京菲亚特在派力奥之后，再也没有一款真正能拿得出手的车型，让南京菲亚特的市场份额正在逐渐下降。但是，对于经销商而言，一直得不到厂家明确的答复，也在考验着其心理承受能力。

　　 “面对市场上南汽与菲亚特分手的消息，厂家也没有给我们明确的答复，只是要求我们卖好车，公关危机处理一点都没有。”北方伟业这家南京菲亚特在北京的金牌经销商对此事依然是一头雾水。“今年南京菲亚特的营销费用几乎为零，面对如此困境，我们只有自己挺下去。”

　　 事实上，南京菲亚特的经销商网络正在流失，以前88家的经销商，现在已经减少到了50家。而南京菲亚特在上海也即将失守，其惟一一家经销商决定改弦更张，投奔其他品牌。

　　 菲亚特谋变

　　 来自菲亚特中国的信息显示，菲亚特正在为中国的战略谋求转变，当让出对南京菲亚特的控制权后，其在中国的新业务将全面转移至新合资公司。

　　 12月1日，菲亚特集团汽车股份公司再次发生了领导层变动，任命保罗·阿尔贝里诺出任菲亚特集团汽车股份公司中国代表处首席代表一职。

　　 但是，此次菲亚特中国的人员变动，给南京菲亚特带来的不是好消息。保罗·阿尔贝里诺从2005开始，在菲亚特汽车集团负责全球包括中国在内的主要国际战略联盟的合作和谈判。显然，此举表明菲亚特汽车集团已在中国的业务重组上迈出了重要的一步。

　　 在这个新的职位上，保罗·阿尔贝里诺将会更密切地推动菲亚特汽车集团正在计划中的投资项目的开发和新品投放。这多少与菲亚特实现2010年30万辆的目标有关。

　　 记者从有关渠道了解到，为了完成30万辆目标，菲亚特将与奇瑞成立合资公司的消息已经得到证实，上述一切都表明菲亚特正在重组其中国业务。

　　 温和收场

　　 “南汽与菲亚特的分手是在意料之中的事情，即使现在不散，到2009年合资合同到期，双方也会选择时机结束这段并不愉快的‘婚姻’。”汽车分析师贾新光说，“上汽与南汽的合并以及菲亚特与奇瑞的谈判不确定性，对南京菲亚特的未来影响很大”。

　　 就目前的形式来看，菲亚特已经与奇瑞草签了合作意向，宣布要将菲亚特品牌的部分产品和阿尔法罗密欧品牌放到奇瑞生产。同时，上汽与南汽重组之后，南京菲亚特的命运也将决定于重组后的新公司。

　　 上南合作已经打乱了菲亚特建立新合资公司的预期，而菲亚特对合资公司的态度也由固执转向圆滑。“南汽与菲亚特积怨已久，但有可能会出现温和的结果，双方可能不会马上一拍两散。菲亚特并不希望两头落空，而与奇瑞的合作方式与态度决定了菲亚特的未来，也将决定着菲亚特能否实现2010年30万辆的目标，这是很重要的事情。”贾新光认为。

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