年前，当现代酷派出现在城市的街头巷尾时，总能引人驻足观看，人们对跑车的新奇与向往可见一斑。

　　今年，随着“排头兵”———中华酷宝的上市，从自主品牌的比亚迪F8到MG名爵TF，再到合资品牌的北京现代酷派和青年莲花Racer，国产跑车也如雨后春笋般崛起。 

　　日趋成熟的中国汽车消费市场似乎正在迈入“跑车时代”，然而，厂商们推出跑车的背后却各自打着各自的如意算盘。

　　■ 提升自主品牌形象

　　说到自主品牌造跑车的历史，就不能不提到2003年底上市的吉利美人豹，无论它的市场反响如何，“造车狂人”李书福的这一举动却开了国人造跑车的先河。借推跑车来提升品牌形象的营销手段，也首次被自主品牌应用于实战。

　　如今，自主品牌无论在生产规模还是在技术手段上，都不能与美人豹推出的那个时代同日而语了。随着自主品牌研发实力的总体提升和国际化合作的不断深入，外界对其产品“低价低质”的看法已经得到了明显改观。比亚迪汽车公关部经理符际伟说：“预计今年年底上市的比亚迪跑车F8，售价在20万元左右，从销售预期上说F8绝对不是我们的主打产品，因为跑车的实用性不强，客户群相对较小。生产跑车首先是向人们展示企业的技术实力。”

　　汽车行业评论人士钟师认为：“自主汽车品牌生产跑车，一方面有丰富产品线的目的，但是更重要的目的是提升品牌形象，因为推出集技术与设计于一身的跑车产品对品牌影响力的扩张很有帮助。”

　　■ 以低价分食家轿市场

　　如果说比亚迪推出F8是主打“形象牌”的话，那么同为自主品牌的华晨却期盼着品牌形象与销量的“双丰收”。

　　9月26日，中华酷宝以11.68万元至16.95万元的价格入市，这比之前外界预测的价格低了近2万元。在上市发布会现场，一位来自山东的华晨授权经销商说：“这个价格比我们预测的要低，应该能卖得不错。”在发布会后的采访中，华晨副总裁杨波说：“中华酷宝的定位比较宽，不仅仅是针对跑车的客户群体。我们为酷宝定了‘亲民’的价格，为的是让中国的家庭用户也能选择它。”

　　目前10万元至15万元的价格区间是家用轿车竞争最激烈的“阵地”，对于双门设计的酷宝能否在这个“阵地”中有所斩获，华晨汽车总裁祁玉民说：“汽车消费市场是弹性的，消费者的消费习惯是可以引导的。”

　　除了自主品牌华晨欲以“亲民”跑车在家轿市场“分一杯羹”之外，合资品牌北京现代也将有所行动。据了解，北京现代将于明年投产酷派车型，首批将推出2.0升版本。鉴于目前进口酷派18万元左右的市场实际成交价，国产酷派价格走“亲民路线”将是必然的。

　　■ 填补细分市场真空

　　在国产跑车的队列之中，MG名爵的TF拥有最长的历史和完备的技术，而MG的品牌价值也一直是南汽人最为看重的。所以MG名爵相关负责人曾表示，TF跑车不会因为是自主品牌而走低价路线，在奥迪TT和现代酷派之间的30万元至40万元的区间内还存在着产品的空白，而TF正是要填补这一真空。

　　MG名爵TF跑车的品牌积淀和“发动机中置、后轮驱动”等典型运动化设计，是其他自主品牌跑车所不具备的，但30万元以上的高价却有可能将其竞争力大大削弱。或许TF应该放下“英伦贵族”的架子，将定价向本土化靠拢，才能赢得市场的认可。毕竟，在目前的中国汽车市场，价格是左右消费者选择的重要参数。

　　据了解，目前中国的跑车市场需求每年还不到2万辆。随着整个汽车消费群体的年轻化，跑车的需求量正在增加，而在新的细分市场内率先占领一席之地，也成了众多汽车厂商的战略规划。不过钟师认为：“目前国内大部分自主品牌跑车是用轿车底盘衍生出来，还不能称为真正的跑车。”汽车行业评论人士贾新光也表示，生产跑车对品牌的知名度、产品质量和性能的要求都很高，自主品牌想在这一领域有所建树还有很多困难。