日前，青年汽车集团乘用车有限公司总裁崔巍约见作者，告知由青年汽车集团推出的首款轿车——采用莲花 (Lotus)品牌的一款轿跑车近期将在国内上市。

　　莲花，世界最著名跑车品牌之一，在中国车迷中也不乏拥趸；浙江青年集团，在轿车领域还不大为人熟识，但在豪华大客车市场却有独占鳌头的地位。

　　青年集团生产的金华尼奥普兰大客车，在中国价格130万元到200万元的豪华客车市场占到80%的份额；在200万元以上市场，几乎占到100%。

　　关于青年集团和轿车的联系，还是4年前轰动过一回。浙江民营企业家庞青年创立的青年集团收购了贵州航空的云雀汽车，拿到了进军轿车的 “准生证”。当时，技术来自日本富士重工的云雀微型车，发动机和车身等零部件还有一大批存货，但是青年汽车把贵航的员工养起来，把待装的云雀封存起来，横下心要搞一款名牌轿车。 “贵州青年云雀”憋足一口气，潜入水底整整4年。

　　4年里，青年汽车集团和它的当家人庞青年一直在寻找一个合作伙伴。日本富士重工、伊朗IKCO、法国PSA……，最后是已由马来西亚宝腾集团控股的英国莲花汽车。

　　在此期间，青年汽车只是在两年前的北京车展上浮出水面换了一口气。当时青年集团联手英国著名跑车品牌莲花，展出了三款莲花车，其中一款Gen-2备受关注。那是莲花汽车的姐妹企业 “莲花工程”开发的第一款轿跑车，它搭载一款1.6排量的发动机，动力输出112马力；跑车的操控和动力、动感靓丽的造型使这款车成为车展的亮点之一。

　　日前，青年集团传出消息，正是这款Gen-2轿跑车将在新更名的“贵州青年莲花汽车有限公司”投产。在投产前，Gen-2将以内部代号 “RACER”用整车进口的形式在国内试销。

　　而据崔巍透露，今年底在贵州下线的莲花 “RACER”售价将定在10到15万元之间。

　　作为民企造轿车的另类企业，青年汽车集团不与外商合资，而是引进先进的技术、管理和国际著名品牌，坚持自主经营，本土制造。青年利用民企成本控制优势，不追求规模，而是下大力气打造精品。庞青年选择的合作伙伴都不很强势，但是在技术上都有过人之处，比如此前的大客车伙伴尼奥普兰、今天的轿车伙伴莲花。

　　“主权握要在自己手上。”庞青年说。尽管莲花轿跑车还没有投产，但是中国产莲花轿车销售到全球的计划已经在筹划之中。

　　青年汽车生产的金华尼奥普兰卖到德国公司有生产点以外的国家，包括日本和韩国。因为青年汽车的产品最有竞争力，德方如果不让青年卖，就只有把市场让给竞争对手了。尼奥普兰德国公司现在主动表示，希望把豪华客车的零部件生产基地放在金华，德国方面则从生产转向只作研发。

　　2008年底，青年汽车集团在山东济南的轿车新工厂即将建成投产，规模15万辆。这一项目得到了几十年没有轿车企业的山东省的大力支持。2009年初，莲花“RACER”轿跑车还会搭载全新开发的1.8T发动机。

　　青年集团透露，未来4年将与“莲花工程”合作，共推出8款新车，产品涵盖轿跑车、轿车、MPV、SUV等诸多车型，发动机排量从1.6升到3.0升。经过4年的蓄势待发，青年汽车终于将投身到车型和价格竞争日益激烈、兼并重组不断洗盘的中国轿车市场中来了。