9月初,PSA集团总裁斯特雷弗在巴黎公布PSA集团战略部署及集团2010年-2015年的远景规划,同时单方面披露,将与东风汽车公司一起,于2010年在中国再建一个新的生产基地(即神龙汽车第三工厂)。

　　神龙汽车是PSA与东风汽车在中国的合资公司。"目前PSA已经与东风达成建设神龙第三工厂的意向。"PSA(中国)新闻媒体负责人董苏华透露,新工厂可能会落户华东地区。

　　但是,这一说法没有得到神龙的肯定。9月26日,神龙汽车公关部经理陈正军表示:"对于神龙第三工厂的事情,我们还未对外发布任何信息,可能过一段时间会有消息发布。"

　　按照业内人士分析,在神龙第三工厂的选址问题上,东风可能希望继续在武汉建厂,而PSA则希望选择交通更为便利、经济更为发达的华东地区。

　　PSA希望第三工厂落户华东

　　目前PSA的工作人员正在华东地区调研,这些地区可能包括上海、浙江等,但不包括山东。"PSA主要看重的是华东地区的零部件配套条件好和区域市场优势,该工厂可能于2010年开始建设。"董苏华解释。

　　然而截至发稿,神龙第三工厂的筹建计划一直都是由PSA集团单方面发布的,东风以及神龙汽车方面都没有发布任何关于神龙第三工厂的消息。

　　"如果东风和神龙方面没有发布消息,那么可能是东风和PSA的意见没有完全统一。"一位神龙汽车前高管评价说。

　　湖北作为东风汽车的大本营,神龙汽车落户武汉已经有15年的时间,零部件配套体系已经形成,而且湖北具有劳动力成本低的优势,所以东风一直不希望神龙第三工厂异地选址。

　　"目前我还看不出神龙第三工厂落户华东的突出理由。"上述神龙汽车前高管解释,"新厂选址无非就是三个理由,靠近市场、靠近零部件配套商和人力成本低。神龙汽车的零部件配套商在湖北和华东地区都很多,但是华东地区的人力成本却很高。"

　　然而对于PSA来说,华东地区正好具备上述三个建厂理由中的两个:零部件配套优势和区域市场优势。

　　据资料显示,虽然武汉已经提出打造中国汽车第三城,但是零部件配套已经成为制约当地整车企业的一大问题。武汉汉阳经济开发区内的神龙、东风本田等整车企业,每年汽车零部件采购额超过200亿。汉阳经济开发区内127家汽车零部件企业,参与本地配套的不过40家左右。

　　虽然神龙汽车的本地供应商配套额已经达70%,但是供应结构并不理想。一些神龙需要就近配套的零部件生产企业,几乎都在江苏和浙江一带。

　　目前华东地区的强势汽车零部件配套体系已经形成,尤其是以江苏、浙江等省市为代表的华东地区的汽配产业快速发展,科技含量高。有数据显示,华东的零部件报价曾一度比湖北省同类产品低15%左右,具有很强的市场竞争力。

　　从区域市场的优势来看,湖北所处的中原地带,并不是轿车消费的主要地区。在新华信的消费调查中,华东地区的浙江、江苏等省的市场增长率在40%左右,而湖北的增长则相对较慢。

　　据相关机构预计,2007年中国华东长三角地区将成为中国汽车市场增长的原动力和最大的汽车消费地区,中国十大汽车消费城市中长三角就独占四席(上海、苏州、杭州、无锡),以长三角为首的华东市场已经成为汽车企业的必争之地。

　　神龙70万产能缺口

　　按照斯特雷弗规划的要求,到2010年PSA集团必须重获增长并盈利,销量超过400万辆,并到2015年成为欧洲最具竞争力的汽车企业。

　　目前中国市场已经成为PSA最重要的海外市场之一,也将成为PSA集团实现2010年400万辆产销目标的重要贡献力量。根据斯特雷弗的时间安排,中国市场要在2015年达到100万辆的销售目标。

　　由于产品引进缓慢,2006年神龙在国内的销售量仅为21万辆汽车,目前的产能以及销售数量都与斯特雷弗的计划相去甚远。

　　此前PSA集团已经与哈飞汽车签订合资协议,双方计划将在哈飞的深圳工厂生产PSA旗下的商务车型。但是商务车属于"小众"车型,对PSA集团在中国冲击产销量的战略核心贡献率不高,为了确保占有更多的市场份额,神龙扩产势在必行。

　　"目前神龙公司处于年产销从20万向30万过渡的阶段,争取2008年产销规模再上一个新的台阶。"神龙汽车公司总经理刘卫东日前在新东风标致307的上市发布会上透露。神龙目前正在加速进行武汉、襄樊两地的产能建设,30万辆产能目标将在今年底实现。2009年神龙第二工厂将建成投产,设计产能为15万辆,届时神龙产能会突破45万辆。

　　PSA积极扩产中级车

　　第二工厂投产后,将生产PSA旗下全新的高级轿车生产平台,投产如雪铁龙C5、C6和标致407等车型。神龙第一工厂将继续生产中级车及以下的车型,而中级车恰恰是目前神龙以及PSA在中国销量最大的产品。

　　"根据我们的市场统计数据显示,像标致206这样的经济型轿车,在中国市场一直处于下滑的趋势。"东风标致副总经理唐腾说,"而像307这样的中级车市场却持续增长。"

　　9月21日,东风标致307推出了垂直换代产品,神龙给它的目标是在今年的后3个月中,新东风标致307预计销售达到20000台。而在标致307自第一款产品投放至今的3年时间里,已经实现销售20万辆。除此之外,雪铁龙品牌车型凯旋也为神龙汽车贡献着不菲的利润。

　　按照神龙目前的产销情况,神龙今年的预计产量是26万辆,所以通过改造后达到的30万辆的中级车产能显然已使神龙捉襟见肘,所以PSA目前的主要扩产任务是保证中级车的生产能力。

　　现在PSA已经确定:第三工厂生产更加时尚化的中级车。按照刘卫东的说法,神龙未来的三到五年形成20多款基本车型的产品格局,覆盖小型、中级、中高级三个细分市场,显著提升公司的综合竞争力。

　　而唐腾预计,进入产品快速投放期后,企业的增长速度将达到30%—40%。