“10.98万至16.58万元”，当东风标致总经理窦赛尔22日晚宣布全新307上市价格时，发布会现场的惊讶声足以证明其将对市场产生的影响。分析人士担心，高端中级车新307以低价上市全面进军该级别阵营的各细分领域，受冲击的各个车型将如何应对？而产能受限的神龙汽车是否能适应即将到来的抢购新307的压力？

　　相对老版本，东风标致新307前脸改成了标致新车设计中标志性的“大嘴”造形，尾部则是新设计的整体式造型；发动机、变速箱没有太大变动，仍为1.6L、2.0L及5速手动、4速手自一体的组合。 

　　安全性方面，全面升级CMS系统，使智能多路协控系统比传统车型的传输速度快两倍，可在更短时间内让安全系统做出反应，高配车型标配增加前座侧气囊和前后侧气帘，使新307成为当今中国该价格级别市场上惟一全系可配备6安全气囊的车型。

　　新307全系多达九种颜色13款车型，全面进军中级车各细分领域有了充足的车型。新307价格又低了1万余元，首次进入10万元级市场。窦赛尔表示，在今年余下的3个月，新307要实现2.5万辆的销量，相当于月均销量8000余台。他还透露，10.98万元的最低价车型销量将占其307总销量的50％。

　　据了解，新307如此大胆的定价也有其原因，随着307国产化的深入，其零部件价格已经下降，整车价格有下降空间。另外，去年中级车市场销量74.3万辆，今年预计将达100万辆，扩大的市场给了307争夺更大市场份额的动力。

　　低价逼对手应对 全面进军中级车各细分领域

　　分析人士表示，一直以来，东风标致307定位高端中级车，福克斯、卡罗拉、明锐、思域、马3才是其真正对手。但东风标致此次表示，全面进军该级别阵营的各细分领域，价格明显既打击10万元左右的凯越等车型，又用2.0级别最高16万余元的价格，将高端中级车价格体系进一步下拉。比卡罗拉1.6便宜近3万、比明锐这个新中级车中的价格杀手便宜2万余元，2.0级别主流中级车最高价也在18万元左右，而307下探如此多的价格不会令对手无动于衷。

　　对于可能产生的争购低价车型造成货源紧张的问题，由于神龙的产能即将提升至30万辆，满足新产品的供给应该不成问题。