日前，东风悦达起亚宣布对旗下主力车型——RIO和赛拉图进行价格调整，调整幅度最高达1.4万元，最高降幅达到10.7％。此外，在今年初上市时定名为“RIO千里马”的RIO，已悄然将中文名改为“锐欧”。这一系列举措意味着，在市场压力下，东风悦达起亚不得不修正此前的战略失误、放手一搏。
在国内的汽车企业中，东风悦达起亚绝对堪称最“命运多舛”的企业之一。其成立之初，轿车年销量仅 6000多辆，但后来入市的千里马却意外地受到了市场追捧， 2002年其销量跃升到了2万多辆，2003年更突破5万辆，俨然已跃升为国内主流汽车企业之一。
但是，此后东风悦达起亚相继推出的嘉华、远舰，市场表现却都不尽如人意，尤其是远舰，由于准备不足、投放比较仓促，起亚方面又固执己见地坚持高价策略，导致这一产品在市场上的表现相当糟糕。东风、悦达和起亚三方股东之间的矛盾也就此激化，陷入“互不沟通、各自为政”的僵局近一年之久，三方距离“离婚”仅一步之遥。在矛盾终于勉强平息之后推出的赛拉图，市场表现也只能算是差强人意。
● 曾被视为企业“战略车型”
今年初，东风悦达起亚决定正式推出新款经济型轿车 RIO。由于从起亚的整个产品线来看， 远舰的换代车型尚未推出、 赛拉图还没有到换代的时候，如果RIO不能“复制”千里马当初的“神话”，东风悦达起亚很可能就此陷入困境。因此，RIO被业界认为是将关系到东风悦达起亚“生死存亡”的“战略车型”。
但是，RIO入市半年多来的市场表现显然不能让人满意，据记者了解，其月均销量仅为六七百辆，非但没能复制千里马的成功，连赛拉图都远远不如。 |
