两厢组

　　长城·精灵

　　在SUV和皮卡细分市场独领风骚的长城，终于按捺不住寂寞，大举进军轿车领域，并借去年北京国际车展之机，展出了三款个性鲜明的“小车”———精灵、绚丽、酷熊。

　　长城宣传部部长商玉贵向记者透露，精灵（GWPERI）将是长城进入轿车领域的第一炮，目前各项准备工作已基本就绪，如不出意外，很可能上市时间就在本月。第二款轿车绚丽则紧随其后选在年底上市。

　　精灵是一款外形时尚的经济型A级轿车，主要针对20～30岁的年轻消费群。首款上市车型配装1.3L汽油发动机，排放达到国Ⅳ标准。悬架系统为先进的麦弗逊式悬架。发动机采用电子防盗系统，保障了泊车安全。电子节气门技术的应用有效降低了油耗，特有的发动机保护功能，能够有效防止驾驶不当对发动机产生的影响。全景天窗设计，改善了头部空间，令车内视野开阔。电磁式背门锁操控便捷。

　　除此之外，精灵还融入很多长城造车的最新技术，其中两大亮点令人期待。首先，该车采用超轻结构钢制车身，有效降低整车质量。其次，在内饰上进行了重大调整，前置挡台为同级车中所独有。该车将挡台与中控台融为一体，并配合高坐姿设计，符合人体工程学原理，增强了驾驶舒适性。前置挡台带来良好的横向空间，宽大的座椅拥有很好的承托性和侧向支撑力，将运动性和舒适性完美统一。即便是身材高大的驾驶者也不会感到空间局促。

　　商玉贵强调，长城生产的轿车决不以廉价取胜，而是品质为先。虽然还未最终定价，但5万～7万元的价格区间，在国内自主品牌同级车中，的确不算便宜。

　　作为长城的第一款轿车，精灵被寄予厚望。商玉贵告诉记者，8月底，精灵将亮相俄罗斯车展，这也是长城轿车首次面对世界的目光。目前，长城已在70多个国家建立了营销网络，精灵将通过该渠道在全球同步上市。

　　据了解，第一阶段上市，长城要求原有经销商要有独立的轿车销售空间，因此对原有皮卡、SUV销售网络进行了改造升级，并已完成验收工作。但未来计划轿车与皮卡、SUV通过产品组合，实现分网销售。

　　在目前拥有的300多个销售网点中，有近一半为3星以下销售服务店，在第一阶段长城将不会授予其轿车销售权。但为了进一步扩大市场范围，长城轿车销售网络正在全国招商。预计2008年再增加约100家经销商，并要求全部达到4S店水平。

　　东风柳汽·风行景逸

　　身为中国汽车产业三大巨头之一，东风集团绝对不乏极具竞争力且热销的合资品牌轿车，但在自主品牌轿车领域却迟迟没有动静，不免被人指指点点。不过，这一窘况即将被一款新车的面世所打破，这就是东风柳汽苦心研发四年的力作———风行景逸。东风柳汽副总经理覃柳明近日表示，景逸问世后，东风柳汽开始全面转向乘用车领域，并将成为东风集团自主品牌轿车的生产基地。

　　东风柳汽市场部负责人告诉记者，景逸这个名字的灵感来自于中国传统文化，力求展现一种动静结合、虚实相益的和谐之美。名字的内涵，在其整体设计中也得到充分体现。景逸的外观来自于德国著名的车身设计公司EDAG，其将中国元素融入到目前国际上推崇的现代简约风格中。

　　据了解，东风柳汽此次涉足轿车领域，不会为追求低价格而放弃品质，从其9万～15万元的初步定价，也可窥见其欲将景逸打造成一款高价位、超规格大两厢车的决心，景逸将成为两厢福克斯和骐达的有力竞争者。

　　东风柳汽考虑到，国内尚处在购买第一辆家用轿车阶段，对车的功能要求较为全面。既希望满足日常生活工作需要，又要满足家庭旅游休闲需求。因此，该车长、宽、高4320mm×1804mm×1644mm的超大尺寸，造就了景逸的一大卖点———宽敞舒适的内部空间。配装三菱1.8L排量的4G93D4发动机，最高时速可达180公里，而实际油耗仅为6.8L。此外，西门子的驾驶舱内模块设计，将丰富实用的驾驶功能与娱乐体验恰到好处地融合起来。

　　据介绍，景逸已进入量产前的最终调试阶段，下线仪式也在筹备中。但这位负责人对于具体日期不愿过多透露，只是说企业对于景逸的上市非常慎重，大约会在秋季正式推向市场。据他讲，在初期，景逸除了将选择具有优势的风行菱智现有销售渠道外，正在招募新的渠道成员，目前对渠道成员的新车上市培训也已开始进行。

　　三厢组

　　比亚迪·F6

　　今年的上海车展，比亚迪F6首次出现在人们的视野中。同样的地点、同样的奖项，F6重新上演了两年前F3首展的一幕，但不知F6能否再续F3的成绩。

　　作为比亚迪首次进军中高端领域的战略车型，F6定位为B级商务轿车。据比亚迪市场部负责人介绍，该车长、宽、高为4850mm×1822mm×1465mm，车身整体造型稳健、尊贵，尾部动感十足。在内饰方面，座椅、车窗、后视镜均为电动调节，左右分区空调颇具人性化。组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的强烈对比，实现了全天候高清晰度识别。

　　在动力方面，F6拥有两种配置，一种配装比亚迪自主研发的BYD483QB（BIVT）2.0L发动机和与之匹配的手动变速器；另一种配装MIVEC技术的航天三菱4G69 2.4L发动机和自动变速器。这两款发动机在压缩比、功率、最大扭矩、加速时间等方面都有良好表现，且实现了较低的燃油消耗率。

　　安全性能方面，承载式车身及所采用的高强度钢板，使得车身安全可靠。加上四安全气囊及博世公司的ABS+EBD，为整车的安全加分不少。

　　据悉，定位于15万元左右的F6，目标客户锁定在对大气的外观和舒适的内部环境有较高需求的公、商务用车群体，预计更多将以私人客户为主。比亚迪期望借此车挑战国内商务用车性价比之王，并成为自主品牌中高级轿车的标杆。

　　据该负责人透露，F6预计8月8日下线，但上市时间还未最终确定，有可能推迟到年底。至于销售渠道建设方面，今年上半年，比亚迪在渠道深入开拓的基础上，逐步增强销售队伍建设，增设北京、上海、广州三大专区，将原有专注于二线市场的策略进行调整，开始专攻一线市场。截至目前，比亚迪在全国已拥有60家4S店，预计年底将达到100家。

　　江淮·宾悦

　　从今年1月17日获得轿车生产资格，到4月20日自主研发的首款轿车亮相上海车展，再到5月31日启动首款轿车网络征名活动，直至7月26日“宾悦”以高票最终成为江淮首款轿车的名字，江淮为其进入轿车领域做足了噱头。

　　与日前横扫国内的欧洲风不同，宾悦充满浓厚的中国传统文化气息。在江淮看来，中国的汽车文化应该在五千年的历史传统中汲取营养，应该深深扎根于自强不息、厚德载物的儒家文化之中。作为一款中级轿车，宾悦的目标客户锁定为对经典和中庸情有独钟的社会中流砥柱，其主要竞争对手将是中华尊驰和骏捷、奇瑞东方之子和A5，以及比亚迪F6。

　　宾悦的长、宽、高为4865mm×1805mm×1450mm。空间分配对称、均衡，与大气、厚重的整车外形相得益彰。

　　动力方面，宾悦采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射2.4L发动机，输出最大功率为100kW，最大扭矩193N·m。该车秉承江淮的底盘研发制造能力，与瑞风和瑞鹰共用底盘。同时，三杆双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，再加装稳定杆，有效提升了整车的行驶稳定性、动态抗侧倾性和制动柔韧性，最终达到适度平稳又不乏运动感的动力输出。

　　在安全性方面，宾悦采用ABS＋EBD制动控制模块、前后盘式制动器和交叉X型双管路液压制动，让主动安全保障敏捷而有效。配置方面也尽显中级车人性化的适度豪华特点。

　　据江淮营销公司总经理严刚透露，宾悦正式上市最快在今年9月，预计定价在10万～15万元之间。目前除上海车展前就已正式签约的70家经销店外，江淮轿车已经开始第二批经销商招募。首批开业的经销商将为55家。今年预计销量为3000辆，明年则为2万辆。